Wunderlich apresenta a primeira BMW R 1200 GS "LC" com tracção integral

Na realidade ainda é um protótipo, mas segundo nos foi revelado durante a apresentação deste modelo na passada semana, na EICMA em Milão, há grandes probabilidades de esta solução vir a ser comercializada sob a forma de "kit".

O sistema apresentado permite que a potência da roda dianteira, completamente independente da roda traseira, seja regulada, podendo ser usada mesmo com o motor de combustão desligado, até uma velocidade de 20km/h. No entanto este sistema não foi pensado para aumentar a potência da moto, mas antes para facilitar a evolução em terrenos mais difíceis. Por isso não são considerados factores como a autonomia. O que sim melhora substancialmente é o consumo de combustível, sobretudo numa utilização de arranques frequente ou percursos a baixa velocidade, já que nesse caso o motor eléctrico é bastante eficiente.

O sistema está também dotado de regeneração de energia, que carrega as baterias em desaceleração e durante as travagens. Outra grande vantagem é o facto de o motor ser reversível e servir também de marcha-atrás, com uma velocidade até 3 km/h, uma preciosa ajuda em situação de manobra com a moto carregada.

Toda a ciclística desta moto foi revista no sentido de compensar o peso extra que não foi anunciado, mas que deverá rondar, pelo menos, os 30kg. O sistema de comando do motor eléctrico está completamente entrosado com o sistema original, tendo a Wunderlich investido em software perfeitamente compatível com a electrónica de origem, utilizando a rede CAN bus de série para controlar a aceleração, a travagem regenerativa e todas as demais funcionalidades.