Conheça a nova Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

A resposta da Honda às aventureiras de grande capacidade já se fazia esperar. O que não se esperava era que a Honda fosse capaz de resistir à tentação de acrescentar desnecessários centímetros cúbicos e incompreensíveis cavalos, como argumento de venda daquela que é uma das mais equilibradas motos de aventura da actualidade.

E para celebrar a data, apresentou há dias uma nova versão da Africa Twin, especializada em grandes aventuras: Mais autonomia, mais altura ao solo, mais curso de suspensão e mais uns mimos para quem gosta de viajar “à grande”. E claro que a versão “normal” se mantém, sendo a “Adventure Sports” o nível acima para os verdadeiros aventureiros.

Assim, mantendo a base da moto apresentada há dois anos, e nas duas versões com e sem DCT (embraiagem dupla), a nova CRF1000L Africa Twin Adventure Sports apenas recebe o indispensável para poder ir mais longe, por caminhos mais difíceis, e com mais conforto.

Por isso, o novo depósito de combustível com capacidade para 24,2 litros, capaz de proporcionar autonomias a rondar os 500km, a nova forquilha invertida Showa, com 45mm de diâmetro, com 252mm de curso, e o amortecedor traseiro completamente ajustável com um curso de 201mm, que em conjunto proporcionam uma confortável altura livre ao solo de 270mm, fazem desta nova Africa Twin uma séria opção para os que realmente pretendem partir à aventura seja por que caminhos for! 

O facto de o novo acelerador electrónico (ride-by-wire) providenciar 3 modos de motor é um grande destaque.

À semelhança da versão “normal”, as rodas com raios de aço inoxidável, de 21 e 18 polegadas, respectivamente na frente e atrás, permitem a instalação de pneus de tacos. Apenas os 900mm da altura mínima do assento (pode ser regulado até aos 920mm) podem ser limitadores para os condutores de estatura mais baixa.

Para a versão de 2018, a caixa do filtro do ar do motor Unicam foi modificada e contribui para a melhoria da potência do motor a média rotação, tal como o veio de equilíbrio de peso inferior.

As alterações levadas a cabo no sistema de escape oferecem ao motor um "cantar" ainda mais característico durante a subida de rotação e também contribuem para a melhoria das performances.

A Iluminação deverá manter-se de grande nível, já que é a mesma da versão base, com faróis de LED. 

A protecção aerodinâmica também foi melhorada, com recurso sobretudo a um ecrã mais elevado. O condutor pode ainda contar com aquecimento de punhos e poisa-pés específicos para o fora-de-estrada, que também contemplam o passageiro. 

Uma nova bateria de iões de lítio, pouca cerca de 2,3kg de peso ao conjunto, que seguramente compensam os pequenos ajustes efectuados ao quadro para melhorar o desempenho e fiabilidade numa intensa utilização fora-de-estrada.

Este modelo cuja disponibilidade e preço para o nosso país ainda não foram anunciados, vai estar disponível exclusivamente num esquema cromático tricolor evocativo do 30º aniversário da Africa Twin.