Teste capacetes Nexx X.T1 Touring e X.R2 Sport

Texto: Rogério Carmo             Foto: ToZé Canaveira

                           
Nos últimos meses temos andado a testar os capacetes Nexx X.R2 e o X.T1 em diferentes motos e situações, e estamos agora em condições para podermos falar deles com conhecimento de causa, tanto sobre as suas características como potencial.

Ambos os modelos apresentam calotas X-MATRIX, construídas com uma técnica  multiaxial exclusiva desenvolvida pela marca, e fabricadas em fibra de vidro mas que também incorporam fibras orgânicas, fibras especiais de aramida (kevlar) e reforços estratégicos em fibra de Carbono.

O seu aspecto é sólido e a pintura fornece um bom acabamento que em nada fica atrás de produtos semelhantes de outras marcas. As aberturas das condutas de ventilação têm um aspecto robusto e uma boa funcionalidade. Os forrros são bem acabados.

Nos dois casos as viseiras são panorâmicas, e proporcionam uma grande visibilidade com um angulo de visão lateral amplo, muito acima da média, o que constitui um grande vantagem, sobretudo numa condução em ambientes com muito trânsito. 

A Nexx utiliza viseiras fabricadas em Lexan, uma resina à base de polímeros de policarbonato, muito resistente ao desgaste, à deformação, ao impacto e que ainda garante óptimas qualidades ópticas que se traduzem numa quase ausência de deformação da imagem.

Nos dois casos, as viseiras encaixam perfeitamente na calota, e são suportadas por sistemas X-SWIFT de troca rápida, práticos e muito fáceis de usar. O único senão poderá ser o caso de se perder a alavanca de fixação, que fica solta durante a operação de remoção da viseira, e que em caso de queda pode mesmo soltar-se. Em viagem recomenda-se levar um par de peças suplentes na bagagem.

Os forros interiores são removíveis e laváveis, fabricados com tecidos CoolMax, altamente tecnologicos, anti-alérgicos e anti-transpiração. Com recurso ao sistema “Ergo Padding”, composto por um conjunto de peças de enchimento, permite um ajuste perfeito do capacete às diferentes morfologias de crânio.

As almofadas laterais estão dotadas de um sistema de emergência, devidamente identificado, que ao serem removidas facilitam às equipas de socorrismo a remoção do capacete. As almofadas da fita de fecho são referenciais em ambos os modelos, confortáveis e mantendo-se perfeitamente no devido local.

O X.T1 e o X.R2 estão homologados segundo as normas europeias (ECE/22-05), americanas (DOT) e brasileiras (NBR-7471:2001). Ambos estão disponíveis nas versões Carbon Zero cujos detalhes pode ver seguindo esta ligação (clique aqui).

O X.T1 é um capacete destinado aos mototuristas e aos viajantes. O seu peso é de 1450g. O fecho rápido micrométrico facilita a vida numa utilização em que se fazem paragens frequentes, sobretudo no tempo frio com luvas mais grossas e com menos sensibilidade.
 
A viseira tem um exclusivo sistema de fecho Block'N'Seal que através de molas e trincos no sistema basculante comprimem a viseira contra a borracha, e impedem a passagem de ar e água para o interior, reduzindo também o ruído. Para abrir a viseira é necessário pressionar o botão do trinco.

O sistema de fixação rápida permite frequentes lavagens “em profundidade” já que se revela extremamente fácil tirar e voltar a colocar a viseira, que está também preparada para receber o sistema anti-embaciamento Pinlock.

A ventilação feita pelo sistema Air Dynamic, com 2 entradas e 4 saídas de ar, também é muito boa, permitindo que não se acumule calor nem humidade mesmo nos dias quentes e depois de algumas horas de utilização, ou a baixa velocidade.

O fecho rápido micrométrico facilita a vida numa utilização em que se fazem paragens frequentes, sobretudo no tempo frio com luvas mais grossas e com menos sensibilidade.

Em termos de insonorização o X.T1 não se pode considerar silencioso, sendo pelo contrário mais ruidoso do que, por exemplo, o X.R2 que aqui também apresentamos. Ainda assim, pode dizer-se que o nível de ruído está dentro da média.

A viseira interior solar, tingida a 80%, não causa distorção e o sistema de accionamento é prático e não mostrou nunca qualquer sinal de “cansaço”. O X.T1 vem preparado para receber o sistema Intercomunicação NEXX X-COM, especificamente desenvolvido pela Sena, que desta vez não tivemos oportunidade de experimentar.

Para garantir uma ergonomia e um desempenho perfeitos, tem 3 tamanhos de calotas, sendo a pequena usada nos tamanhos do XXS ao S, a média usada nos tamanhos M e L, e a grande usada nas medidas XL e até ao XXXL.

O X.T1 apresenta dois pontos negativos que não podemos deixar de mencionar, sendo que o primeiro não será um defeito, antes uma limitação, já que em certos formatos de cabeça, as orelhas sofrem bastante até que todo o capacete se ajuste, sendo particularmente difícil de por e de tirar da cabeça. No entanto, uma vez colocado, o conforto é grande e a insonorização é muito boa. 

O outro ponto que não nos agradou foi o sistema de fecho da viseira, que faz parte do Block'N'Seal. Apesar de reconhecermos que o sistema é realmente bom, conseguindo uma perfeita selagem da viseira à calota, o problema é que, para abrir a viseira, é necessário premir o botão colocado na frente, e essa não é uma operação fácil de fazer com apenas uma mão.

 A versão aqui apresentada tem a decoração Exos em cor Verde Neon. Pode ver outras decorações e cores seguindo esta ligação. 

O preço médio de mercado para o X.T1 Exos ronda os 290€. A viseira solar interior de substituição tem um preço aproximado de 40€, enquanto que a viseira exterior tem um preço médio que ronda os 35 euros. O sistema de comunicação opcional Bluetooth X-COM tem um preço médio de 220€

O X.R2 é um capacete muito leve, muito aerodinâmico, destinado sobretudo a uma utilização desportiva.

O seu peso de 1350 g é efectivamente baixo quando comparado com outros modelos equivalentes de outras marcas, sendo que o seu equilíbrio de massas é também muito bom, reforçado por uma aerodinâmica apurada através do design esguio e do spoiler traseiro, e que contribui para uma grande estabilidade a alta velocidade, e para uma grande redução de ruído, proporcionando uma insonorização que se pode considerar boa, e muito superior à média.

O fecho em duplo “D”, a viseira preparada para “tear off” e “Pinlock”, assim como o sistema de troca rápida, são mais factores importantes para quem gosta de se fazer às pistas. Mas o X.R2 também pode ter uma utilização diária e urbana, pois o conforto geral é muito bom.

Claro que também está sujeito a uma “rodagem” inicial para que se adapte à morfologia de cada utilizador, sobretudo no que ao passar nas orelhas diz respeito, mas uma vez colocado, o conforto que proporciona é elevado.

A ventilação é também relativamente boa. Não sendo referencial no que a baixas velocidades diz respeito, consegue em andamentos mais vivos libertar-nos de muito calor e de transpiração. Claro que a unidade que testámos, pela sua cor escura, tampouco é das melhores opções nos dias de calor.

A gama de tamanhos do X.R2 vai do XS ao XXXL, fabricados com duas medidas de calota exterior. A calota interior é fabricada em EPS, com 3 densidades diferentes, correspondentes a outros tantos níveis de absorção de impacto. 

A versão aqui apresentada tem a decoração Trion, em cor preto e prata. A viseira escura é opcional. Pode ver outras decorações e cores seguindo esta ligação. Os preços de mercado do X.R2, em X-Matrix, rondam os 270 euros. A viseira clara de substituição tem um preço médio de 35€.