Yamaha compra Patente do Brudeli Leanster

A Yamaha tem vindo a mostrar uma crescente inclinação pelos “leaning 3 wheeler”, veículos de 3 rodas que permitem inclinação em curva e que transmitem uma sensação de condução semelhante à das motos.

Depois da Yamaha Tricity e da mais recente Yamaha Niken, o construtor de Yawata acaba de ser notícia pela aquisição da patente do Brudeli Leanster.

Pode definir-se o Brudelli Leanster como o cruzamento entre um Can-Am Spyder Roadster e uma Yamaha Tricity…

O Brudelli Leanster é uma criação do norueguês Geir Brudeli, que concebeu este veículo inovador na sua própria garagem. O primeiro protótipo Brudeli 625L começou a ser desenvolvido em 2001. Em Fevereiro de 2003, a primeira versão de testes tinha por base um ATV Polaris Trail Blaze, que foi apresentada ao mundo sob a forma de protótipo na EICMA 2005, antes ainda do grande “boom” de comercialização dos veículos de 3 rodas inclináveis.
 
O projecto manteve-se em desenvolvimento, tendo evoluído para o Brudeli 654L, disponível numa edição muito limitada, assente numa base derivada de uma KTM 690 Supermoto, que foi posteriormente apresentado na Intermot em 2008. A produção manteve-se em níveis bastante reduzidos, até que a 25 de Outubro de 2012, um violento incêndio destruiu por completo a unidade industrial e todo o equipamento e stock nela contidos.

O interessante projecto, que conseguia indices de inclinação lateral muito interessantes e uma grande apetência para pisos menos consistentes devido ao controlo proporcionado pelas plataformas dos pés, manteve-se posteriormente em “Banho Maria”, sem repercussões comerciais assinaláveis, apesar de ter sido “imitado” pela Lazareth Auto-Moto, que se especializou a fazer transformações de modelos icónicos dotados de uma suspensão frontal pendular, com duas rodas direccionais, que replicam um resultado prático de condução semelhante ao da Piaggio MP3.

Até que, na passada semana, nos chegaram notícias (sob a forma de um comunicado oficial da própria Brudeli) de que a Yamaha tinha adquirido a patente do Brudelli Leanster.

Isto não pode significar outra coisa que não o facto de que a Yamaha estar a levar muito a sério a questão dos veículos de 3 rodas, um segmento de mercado que, em alguns países europeus, pode ser conduzido apenas com a carta de condução de automóvel, independentemente da sua cilindrada e potência, e que representa uma apetecível cota de mercado (a título de exemplo, vendem-se num ano mais Piaggio MP3 em Paris, do que motociclos de todas as marcas e segmentos em Portugal, no mesmo período).

Com a Yamaha Tricity a ser um relativo sucesso de vendas, e com o anúncio da chegada ao mercado, já em 2018, da recém apresentada Yamaha Niken, essa homologada apenas como motociclo e a necessitar de carta de condução de categoria A, resta apenas saber se a Yamaha tem intenções de desenvolver um novo veículo para precisamente poder entrar no mercado da alta cilindrada com 3 rodas inclináveis, acessível aos condutores de automóvel, ou se apenas pretende manter a concorrência controlada, e deixar as patentes dos Brudeli na prateleira.

Como os contornos do negócio não foram revelados, ficam todas as hipóteses em aberto, e resta esperar pela EICMA 2018 para saber quais as reais intenções do construtor de Iwata. Por ocasião do fecho do negócio com o construtor japonês, Geir Brudeli inventor e proprietário da Brudeli Tech Holding AS comentou:

“É uma honra incrível a Yamaha ter adquirido esta nossa tecnologia, desenvolvida integralmente na Noruega. Tendo em conta a competência técnica, os recursos e a paixão típicos da Yamaha, estamos expectantes para ver que produtos vão ser criados no futuro".