MotoGP, 2022, Grande Prémio Red Bull de Espanha – A caminho da fiesta

De mais um fim-de-semana de intriga, drama e espetáculo, o paddock dirige-se agora para leste ao longo do Algarve para a Andaluzia, pronto para assentar arraiais no clássico Circuito de Jerez-Angel Nieto.

Se tudo estava apertado no topo da classificação antes, ainda mais agora, com a vitória de Fabio Quartararo (Yamaha Monster Energy) em Portugal, que o viu assumir a liderança do Campeonato pela primeira vez este ano... mas igual em pontos com Alex Rins (42, Suzuki Ecstar).

Se isso não bastasse, Aleix Espargaró (41, Aprilia Racing) continua apenas com três pontos de desvantagem em terceiro, e Enea Bastianini (Gresini Racing) ainda está a oito do topo. É o top quatro mais próximo de sempre depois de cinco corridas com este sistema de pontuação...

Como a imprevisibilidade continua a prevalecer, o que podemos esperar do Gran Premio Red Bull de España? Provavelmente um Quartararo rápido, pois o Campeão reinante foi sublime da última vez e praticamente limpou o chão num local onde já dominou antes. A velocidade do El Diablo na pista tornou-o formidável a partir daquela primeira pole de MotoGP, e é também outra pista onde a recta principal não é enorme até à Curva 1 para as Ducati atacarem. outro Se não for Quartararo, Franco Morbidelli (Yamaha Monster Energy) vai querer brilhar.

Continua a ser uma época dura até agora em 2022 para o Italo-Brasileiro, uma vez que o número 21 continua a procurar o ponto certo com uma nova tripulação e a voltar de lesão para a nova moto.

Andrea Dovizioso (Yamaha WithU), entretanto, teve a medida de Morbidelli algumas vezes recentemente, embora ele, tal como o seu compatriota, ainda esteja à procura de mais.

Com quatro vencedores diferentes nas primeiras cinco corridas, Alex Rins e Joan Mir (36) da Suzuki Ecstar estão no topo da lista dos pilotos que procuram reservar o seu bilhete para serem o quinto. Rins fez uma surpreendente reviravolta no Algarve para recuperar de uma qualificação desastrosa em 23º e andar na luta do pódio , acabando em quarto. Após uma época difícil para o número 42 no ano passado, que por vezes ultrapassou o limite, a força mental para se manter na estrada por artes mágicas é um bom sinal.

O Campeão de 2020 Mir também teve alguma dessa velocidade e liderou a corrida antes de ser apanhado por Quartararo, mas o número 36 encontra-se agora com um défice para o topo da classificação, tendo a certa altura parecido capaz de liderar a caminho de Jerez, depois daquela queda com Jack Miller (Ducati Lenovo Team).

Má sorte é má sorte, mas coloca o Maiorquino numa posição pouco invejável após a sua toada característica, sem erros, ter feito maravilhas. O que pode ele fazer este fim-de-semana?

Na Aprilia, entretanto, o sonho continua - tal como a velocidade da nova RS-GP. Aleix Espargaró deu mais um passo impressionante com aquele terceiro no pódio, e isso significa duas coisas: a) ele está muito à vontade no topo e b) a fábrica de Noale está mesmo à beira de perder as concessões. O número 41 disse que não se importa e que na verdade acolheria de bom grado isso, mas acrescenta um extra intrigante à história.

Tal como a busca contínua de Maverick Viñales por uma melhor forma de corrida, com alguns bons sinais vindos do número 12 e outro final sólido da última vez, mas ele vai querer mais.

Então e a Ducati? Um terço da grelha de partida é muita coisa, mas Portimão foi outra prova impressionante de Johann Zarco, quando o piloto da Pramac Racing completou a segunda dupla de sempre francesa com 1-2 atrás de Quartararo. Mas ele quer uma vitória, como o piloto com mais pódios da categoria rainha sem uma visita ao degrau mais alto, e vai puxar novamente este fim-de-semana - tal como o companheiro de equipa Jorge Martin, depois de ter caído em Portugal. Jerez, não só é o seu quintal mas um local onde já mostrou forma, que verá provavelmente o número 89 de volta à frente a complicar a vida aos veteranos que o rodeiam.

Na Ducati Lenovo, Miller precisa de recuperar daquele acidente após um fim-de-semana sólido em Portugal, mas a boa notícia para o australiano é que Jerez foi onde levou a primeira vitória de sempre a vermelho no ano passado. Depois, o colega de equipa Francesco Bagnaia seguiu-o até casa, e o italiano chega um pouco magoado após o seu acidente de sábado no Algarve mas, mesmo assim, continua a fazer uma prova impressionante. Será que mais alguns dias para recuperar farão maravilhas?

Bastianini, entretanto, continua uma máquina: o vencedor de já duas corridas nunca tinha terminado entre os dez primeiros antes. No seu caso, depois de uma queda no sábado também ter prejudicado a sua qualificação, foi uma queda, mas permanece perto do topo na classificação e em Jerez tem a oportunidade de regressar. Será que a Besta pode voltar a colocar a GP21 no topo - e recuperar a liderança do Campeonato?

Na KTM, a imagem em Portugal também foi mista. Para Miguel Oliveira (KTM Red Bull Factory Racing) foi uma prova de qualidade até ao quinto lugar na relva caseira, com o piloto português menos à vontade no seco até agora em 2022. Poderá ele fazer isso agora em solo espanhol?

Do outro lado da garagem para Brad Binder, foi um final decepcionante do dia da corrida e tão raro para o sul-africano que estamos quase um ano inteiro a rebobinar para encontrar a última vez que o número 33 caiu... e foi em Jerez. Ainda assim, é preciso mencionar a vitória do Moto3 aqui, e o ritmo irreal do então novato no seu primeiro fim-de-semana de corrida em MotoGP, com bastante forma em Jerez para provar que não foi um acaso. Com o que é que ele vai aparecer em 2022?

Para a Honda o caminho para Jerez tem também algumas fortunas mistas. Para Takaaki Nakagami (Honda LCR Idemitsu) é um recuperar necessário após um fim-de-semana difícil, mas Jerez é onde levou o seu igual melhor resultado em MotoGP. Para Pol Espargaró (Honda Repsol) a subida pareceu acentuar-se nas últimas corridas, embora ele estivesse doente no COTA, e vai querer mais de um primeiro Grande Prémio em casa.

No outro extremo da escala, Portugal foi uma revelação para Alex Márquez (Honda LCR Castrol), pois o número 73 deu um enorme passo em direcção à frente - na qualificação e no dia da corrida - e falhou em bater Marc Márquez (Honda Repsol) por uma margem que humanos teriam dificuldade em contar sem ajuda digital.

O COTA foi um incrível regresso, mas Portugal foi intrigante. Quase a fazer a pole antes do cancelamento da volta, Marc teve então um domingo mais discreto, mas lutou nos seis primeiros, e talvez o mais interessante foi estar rodeado por outras Honda sobre as quais tinha anteriormente alguma margem.

Dito isto, Marc Márquez só tinha corrido em Portimão uma vez antes, e Jerez é um animal completamente diferente. Algumas memórias espantosas, outras muito duras. Mas antes dessas terem sido feitas, a exibição de velocidade de Márquez naquele domingo continua a ser suficiente para dar arrepios.