Triumph Street Triple 765 RS | Moto | Roadsters

Testes e comparativos:

Teste Triumph Street Triple 765 RS - Um “Sir” de fato amarelo
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Preço (desde) € 13.395,00
Observações
Info O PVP inclui IVA à taxa legal em vigor (23%), ISV, SGPU, SGBVU conforme Dec. Lei 111/2001, 6 Abril; acresce IUC. Determinadas cores podem ter agravamento de preço.
Dimensões
Altura (mm) 1064
Distância entre eixos (mm) 1399
Altura do assento (sem carga) (mm) 836
Capacidade do depósito (l) 15 l
Peso em ordem de marcha (kg) 188
Motor
Cilindrada 765,0 cc
Potência 130,0 cv / 95,6 kw
Potência/RPM 130PS (95.6kW) @12000rpm
Curso 53,4 mm
Diâmetro 78.0 mm
Diâmetro x curso 78.0 mm x 53,4 mm
Motor Refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, tricilíndrico em linha
Sistema de injecção Injecção de combustível electrónica multi-ponto sequencial com controlo electrónico do acelerador
Escape Sistema de escape em aço inoxidável 3 em 1, silenciador em aço inoxidável de montagem baixa lateral
Binário max. 80Nm@ 9500rpm
Quadro
Quadro Dupla trave em alumínio, com subquadro traseiro fundido de alta pressão de 2 peças
Transmissão
Transmissão Corrente X-Ring
Caixa de velocidades 6 velocidades
Embraiagem Multidisco em banho de óleo, assistida
Ciclística
Ângulo da coluna de direcção 23.2º
Jante, dianteira Em liga de alumínio fundido, cinco raios, 17 x 3.5"
Jante, traseira Em liga de alumínio fundido, cinco raios, 17 x 3.5"
Pneu dianteiro 120/70ZR17
Pneu traseiro 180/55ZR17
Suspensão dianteira Forquilha invertida Showa com barras de 41 mm 'big piston' (BPF) reguláveis em pré-carga da mola, compressão e extensão de hidráulico. Curso de 115mm
Suspensão traseira Monoamortecedor Ohlins STX40 com reservatório separado, regulável em pré-carga da mola, compressão e extensão de hidráulico. Curso de 131.2mm
Travão dianteiro Dois discos flutuantes de 310mm de diâmetro, com pinças Brembo Stylema monobloco de 4 pistões e montagem radial, êmbolo principal radial Brembo MCS, com ABS optimizado para curvas
Travão traseiro Disco simples de 220 mm, com pinça Brembo de simples pistão, ABS optimizado para curvas


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