Comparativo MV Agusta Brutale 675 / Triumph Street Triple R / Yamaha MT09 - 2ª parte: MV Agusta Brutale 675 - Provocação Lombarda

Basta a mística que envolve a marca para nos sentirmos diferentes quando nos sentamos aos comandos desta MV Agusta. O seu preço contido torna-a acessível ao comum dos mortais e abre as portas da marca a uma legião de fãs que sempre ambicionou alcançá-la, que a venera e que sempre a considerou o “Ferrari das motos”, igualmente cara e exclusiva.

Não sendo uma novidade, a Brutale 657 remonta a 2012, tem sido pontualmente actualizada, e tem vindo a revelar-se aos poucos cada vez mais entusiasmante e divertida. A comodidade não é o seu forte, com uma posição de condução e uma suspensão bastante agressivas, penalizada ainda pela dureza do assento. Mas é altamente manobrável e muito divertida de conduzir, sendo tão polivalente que tanto pode ser usada no dia-a-dia urbano, como num circuito.

O motor debita quase tanta potência como o da superdesportiva F3 da qual deriva, mas tem mais binário a baixa rotação, o que a adapta melhor a uma condução em estrada. A electrónica providencia diversos mapas de potência, que se conjugam com o travão motor, o controlo de tracção e o ABS. A ciclística exibe componentes de elevada qualidade cujo desempenho contribui para elevadas prestações dinâmicas.

Uma boa altura solo disponível em curva, uma boa brecagem, um painel bastante legível que transmite imensa informação, um descanso lateral bastante estável, espelhos retrovisores bastante bem colocados e com boa visibilidade, a par com uma boa iluminação e um design inegavelmente italiano completam um pacote exclusivo e muito desejável.

A qualidade de construção e de acabamentos é muito elevada, e a marca tem feito grandes esforços no sentido de melhorar a assistência técnica, tendo reformulado o sistema de distribuição de material de substituição na europa.

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