Comparativo MV Agusta Brutale 675 / Triumph Street Triple R / Yamaha MT09 - 3ª parte: Triumph Street Triple R - Charme Britânico

Esta é a suprema evolução do conceito Street Triple. Um modelo que remonta a 2007 e que foi revisto para 2012 com a adopção das polémicas ópticas trapezoidais que vieram substituir as redondas que eram quase uma imagem de marca, herdadas da toda-poderosa Speed Triple. Em contrapartida ficou bastante mais manobrável devido a correcções feitas no braço oscilante que melhoraram a agilidade do conjunto.

Um modelo com provas dadas, que foi e continua a ser um sucesso comercial em diversos mercados e que deriva da superdesportiva Daytona 675 que desde o seu lançamento foi um osso duro de roer em pista para a concorrência. Foi referência do seu segmento logo desde o seu lançamento e, aos dias de hoje, apesar de ver a sua posição ameaçada por novos modelos, como é o caso da Yamaha MT-09, continua a ser uma moto apetecível capaz de proporcionar grandes momentos de condução.

Esta versão R é uma moto polivalente que tanto pode ser usada por condutores mais experientes como pelos menos rodados. A sua entrega de potência é suave mas determinada e o comportamento da ciclística é relamente notável. Desde a potência e dosagem da travagem até à facilidade com que muda de direcção, a Street Triple é uma moto muito agradável de conduzir.

Em termos de equipamento, pode salientar-se a forquilha invertida Kayaba de 41mm, completamente regulável, as maxilas Nissin de aplicação radial, dotadas de ABS, com quatro pistões a morderem discos Brembo, e a total ausência de ajudas electrónicas à condução, facto que não impede esta Triumph de incutir uma enorme confiança em qualquer circunstância.

Um fantástico comportamento em curva é o facto mais relevante a apontar a esta "pequena" Triumph. Mas a sensibilidade e a eficácia dos travões não lhe ficam atrás. A posição de condução permite que se esteja "relaxado" e promove uma sensação de integração com o conjunto.

E se algum reparo há a fazer a esta endiabrada viatura de duas rodas ele recai sobre os espelhos retrovisores que, para alguém de estatura mais elevada, servem para muito pouco.

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