Mundial Superbike - Quatar

O Turco vai arriscar correr com uma fractura da anca ainda mal curada, numa tentativa desesperada de reter o título. De facto, com uma vantagem de 20 pontos, o Francês Mahias só tem de acabar em 10º, mesmo que Sofuoglu ganhe a corrida, para levar o seu primeiro título de Supersport. Sofuoglu, pelo contrário, pode ainda ser batido para o vice-campeonato por Jules Cluzel, que teria de lhe ganhar 10 pontos.

Nas SBK, há uma série de equipas que querem acabar a época em alta: A Ducati procura mais uma vitória num circuito que tem favorecido Davies, que aqui venceu ambas as mangas o ano passado. Vencer ambas as mangas ajudaria  o Galês a consolidar o vice-campeonato, para o qual está neste momento empatado com Tom Sykes, mas à frente pelo número de vitória muito superior ao segundo homem da Kawasaki. Rea, porém, já declarou que quer acabar a época no topo, e livre da pressão de marcar pontos, pouco apostariam contra ele. A seguir nos pontos, Marco Melandri desiludiu, nunca cumprindo a promessa com a Panigale, num ano em que averbou apenas uma vitória, em Misano.

A Yamaha, a equipa mais forte que ainda não ganhou uma corrida, está por vezes tão perto que uma vitória a encerrar as hostilidades seria a cereja no bolo... A MV Agusta já sabe que perde Camier para o ano, e o inglês parece ter deixado de se aplicar ao máximo desde que a sua partida para a Honda foi anunciada.

A Honda, justamente, faz alinhar de novo Jake Gagne com Davide Giugliano, mas tem de se estruturar seriamente para o ano, em vista das dificuldades desta época. Quer ela, quer a Aprilia, são equipas oficiais que vão ser batidas por pelo menos dois privados, Xavi Forés, cuja Ducati Barni andou todo o ano nos primeiros lugares, e Jordi Torres, que pelo contrário teve uma época menos brilhante, mas justamente por isso quererá acabar em beleza... Ainda por cima para a casa de Noale, a Ioda que com Leandro Mecado tem frequentemente batido os oficiais, vai estar ausente.

Atenção que as corridas, disputadas à noite, são Sexta e Sábado, ou para nós, Sábado de madrugada.

ALTERAÇÕES PARA 2018

Para o ano, uma série de alterações visam equalizar as coisas, leia-se dificultar a vida à Kawasaki. O regulamento abre a possibilidade de limitar o tecto de rotações a uma marca mais vencedora, concessões serão feitas a equipas que não tenham marcado pontos a dada altura na época, e elementos seleccionados do chassis e suspensão serão controlados, em custo e acessibilidade.