MotoGP 2021 – Confirma-se a rotação de Grandes Prémios na Península Ibérica

Com a Dorna e Carmelo Ezpeleta muito interessados no alargar do calendário do Mundial de Velocidade para um total de 22 Grandes Prémios por ano a partir de 2022, os diversos países e circuitos têm mantido com o promotor do mundial diversas negociações, em que o intuito é de garantirem a sua posição nesta competição que atrai milhões de espectadores e fãs.

O mais recente circuito a garantir a sua presença até 2026 no Mundial de Velocidade é o traçado andaluz Jerez Ángel Nieto.

A responsável máxima pela autarquia de Jerez, Mamen Sánchez, acompanhada pelo vicepresidente da junta da Andaluzia, Juan Marín, reuniram-se com a Dorna esta semana e alcançaram um acordo que permite que o circuito continue a receber as três categorias do Mundial de Velocidade.

Mamen Sánchez coloca assim um ponto final nas especulações que apontavam para o risco do circuito Jerez Ángel Nieto ficar fora do calendário de MotoGP em breve. Porém, o acordo agora alcançado, confirma aquilo que Ezpeleta há muito tinha anunciado: a rotação de Grandes Prémios na Península Ibérica.

Espanha e Portugal acolhem um total de cinco rondas do Mundial de Velocidade. É um número exagerado, de acordo com os objetivos da Dorna de levar esta competição a novos países e mantendo o limite de 22 Grandes Prémios por ano.

A solução encontrada pelas partes envolvidas foi realizar uma rotação das rondas ibéricas. O que é que isto significa? Por exemplo, e de acordo com o anunciado pela responsável da autarquia da Jerez, isso significa que o circuito local acolhe nos próximos cinco anos um Grande Prémio em 2022, 2023 e 2025.

Nos anos em que não tem lugar no calendário, 2024 e 2026, em vez de Jerez Ángel Nieto, Espanha terá outro circuito no seu lugar. Nesta rotação espanhola entram os circuitos de Montmeló em Barcelona, Motorland Aragón em Aragão, e ainda o Ricardo Tormo em Valência. Este último tem o seu lugar garantido em 2022, mas até 2026 apenas será palco de uma corrida de MotoGP por duas ocasiões, e sempre a fechar a temporada.

Nesta equação de rotação de Grandes Prémios na Península Ibérica entra também o Autódromo Internacional do Algarve.

Considerado o melhor Grande Prémio de 2020, distinção que foi entregue a Paulo Pinheiro, responsável pelo circuito português, durante a recente ronda lusa do Mundial de Velocidade, o GP de Portugal já estava na “calha” para integrar o calendário do mundial. Mas com a Dorna a querer levar o espetáculo da categoria rainha a novos países, Portugal também poderá receber de forma alternada esta competição.

Há no entanto que ter em conta que a Dorna poderá apenas querer a rotação dos Grandes Prémios em Espanha. Isso significaria que o Autódromo Internacional do Algarve estaria sempre presente no calendário, e dos atuais quatro circuitos espanhóis, apenas dois seriam incluídos em cada temporada do Mundial de Velocidade.

O objetivo final da Dorna é que na Península Ibérica se realizem no máximo três Grandes Prémios por ano. Com cinco circuitos – quatro em Espanha e um em Portugal – prontos a acolher estas provas, haverá sempre dois circuitos que numa determinada temporada ficam fora do calendário.

Este é um momento de grandes mudanças em termos de calendário do Mundial de Velocidade.

O plano delineado por Carmelo Ezpeleta e a sua equipa da Dorna está finalmente a concretizar-se. A Finlândia estreia-se já em 2021 com o seu Grande Prémio a 11 de julho. Depois, em 2022, será a vez da Indonésia e também do regresso ao Brasil. E a Hungria também já chegou a acordo com a Dorna para receber uma ronda do calendário, neste caso a partir de 2023.