Teste Sym Jet 14 - Scooter urbana e desportiva

É indiscutivelmente urbana mas tem uma forte inspiração desportiva. Compacta, ágil e espaçosa para condutor e passageiro, o grande argumento da Sym Jet 14 são as rodas com jantes de 14 polegadas (que estão na origem da sua denominação), que lhe conferem uma especial facilidade na transposição dos pisos degradados e cheios de armadilhas das nossas cidades.

No aspecto, notam-se-lhe os traços característicos de máquinas mais irrequietas: as linhas angulosas, os faróis verticais, o ecrã pequeno, o farolim traseiro “3D” em LED, o assento de dois níveis e as inserções em alumínio escovado a rematarem as carenagens.

O motor a 4 tempos, monocilíndrico de refrigeração a ar, tem uma potência máxima anunciada de 11cv e o seu desempenho, tendo em conta as óbvias limitações da cilindrada, mostra-se regular na entrega de potência ao longo de toda a faixa de regime e está ao nível da transmissão, automática, por variador e embraiagem centrífuga, oferecendo uma resposta pronta no arranque e nas retomas.

A velocidade máxima, a rondar apenas os 100km/h, torna a Sym Jet14 pouco apta para circular em auto-estrada e em vias rápidas. Mas por outro lado, o pouco ruído de funcionamento, o baixo nível de vibrações e a facilidade e prontidão do arranque tornam a condução em ambiente urbano muito agradável.

O fabricante anuncia consumos inferiores a 3 litros aos 100km, que potenciam uma autonomia bastante superior a 200km, mas que infelizmente não tivemos oportunidade de comprovar no pequeno teste que recentemente nos foi proporcionado pelo importador, no âmbito da apresentação da Jet14 à comunicação social nacional.

A suspensão tem uma afinação marcadamente desportiva, e apesar de filtrar com alguma eficácia as irregularidades do piso, não consegue esconder as limitações ao ultrapassar os maiores buracos do piso. No entanto, o comportamento em curva é bastante bom, completamente isento de ondulações, o que se reflete numa direcção precisa e de resposta muito rápida.

Por falar nas curvas, o descanso lateral fácilmente roça no chão, pelo que as curvas para a esquerda são ligeiramente penalizadas, isto claro está, apenas para os condutores mais aceleras.

A travagem está a cargo de um sistema de disco e maxila na roda dianteira, e tambor na roda traseira, e apresenta uma operação combinada quando accionada a manete esquerda, que incide em ambas as rodas, mostrando-se bastante competente. No entanto, oferece pouca sensibilidade. Já a manete direita, que actua apenas na roda dianteira, tem uma mordida pouco incisiva, mostrando-se ainda menos doseável e menos eficaz.

Em termos de conforto, e com a suspensão no limite daquilo a que se pode classificar de macia, seria de esperar um assento um pouco mais amigo do fundo das costas, mas esse não é o caso. No entanto, como a Jet14 está vocacionada sobretudo para os pequenos trajectos, esse não pode ser considerado um verdadeiro problema.

Por outro lado, a altura de 780mm para o posto do condutor e o formato bastante ergonómico, garantem uma boa colocação dos pés no chão, facto que, aliado ao baixo peso do conjunto (122kg) proporciona uma elevada confiança tanto a baixa velocidade como em manobras à mão.

A praticidade é elevada, a começar na plataforma plana que garante espaço extra para transportar mochilas e sacos de grandes dimensões, além de proporcionar bastante espaço para os pés, e um gancho e porta-luvas no painel frontal. 

Os espelhos retrovisores, de boa qualidade, merecem destaque, pois proporcionam uma visão perfeita daquilo que se passa atrás de nós. Também o descanso central se mostra bastante fácil de usar, não exigindo grande esforço.

O painel de instrumentos é de fácil leitura, mas extremamente espartano, não apresentando nem totalizador de quilómetros, nem relógio.

O ponto menos positivo será o facto de ser necessário levantar o assento para aceder ao bocal do depósito de combustível. Mas debaixo do assento, que se destranca no canhão da ignição ou por via de um botão eléctrico no punho esquerdo,  encontramos espaço suficiente para guardar um capacete integral. 

E à semelhança de outros modelos da marca, a Sym Jet 14 conta também com um botão de corte de corrente, colocado também baixo do assento, e que serve de dissuasor a investidas de amigos do alheio.

O passageiro conta com amplas plataformas (rebatíveis) para os pés, e pegas bastante ergonómicas para se agarrar. Tudo isto com espaço suficiente mesmo para os de tamanho XXL.

A Jet14 já está disponível na rede de concessionários Sym (clique aqui para saber qual está mais perto de si) em 3 opções de côr: branco, preto ou vermelho

Se pretende um meio de transporte eficaz para as suas deslocações em meio urbano, esta é uma opção a ter em conta.

O preço contido e o bom nível dos acabamentos, a par com as linhas modernas e desportivas, tornam-na bastante apelativa.

O importador para Portugal, a Moteo, tem grandes ambições para este modelo, prevendo conquistar cerca de 10% da cota do segmento, que no ano passado contabilizou a venda de mais de 4.000 unidades, e cuja oferta conta com modelos tão conceituados como a Honda PCX, a Piaggio Liberty, ou a Yamaha NMax.

Neste teste usámos o seguinte equipamento de protecção:


Capacete Nexx SX.100 Orion

Blusão Macna Rush Night Eye

Jeans Rev’ít Corona TF

Luvas RSW MSL – 009

Botas TCX Airtech Evo Gore-Tex