Dakar 2016 - Antevisão - 3ª parte: Percurso / Etapas

31/12 e
01/01 : Verificações administrativas e técnicas

02/01 : Prologo: 

• Partida em Buenos Aires para uma especial de apenas 
• Ligação até ao Bivouac "0" nas proximidades de Rosario

• Especial: 227 km
• Total: 632 km
• pistas sinuosas a subir e a descer contrastantes com um início da especial bastante rápida.
  

• Especial: 450 km
• Total?: 786 km
• Uma jornada longa em que a principal dificuldade será manter os ritmos elevados que o traçado proporciona

• Especial : 314 km
• Total : 663 km
• Uma etapa desenhada para desafiar os pilotos mais rápidos e que consigam manter elevados níveis de concentração durante muito tempo.

• Especial : 429 km
• Total : 629 km
• O primeiro grande desafio para máquinas e pilotos. A especial desenrola-se a uma altitude média de 3.500 metros com mudanças de ritmo constantes impostas pelos diversos tipos de terreno que se vão sucedendo, que tanto se apresentam arenosos como rochosos. Para aumentar as dificuldades, esta é a primeira parte de uma etapa maratona em que à chegada as máquinas ficam em parque fechado sem qualquer hipótese de intervenção técnica!

• Especial : 327 km
• Total : 642 km
• É a segunda parte da etapa maratona marcada pela entrada na Bolívia, e assinalada com uma passagem a 4.600 metros de altitude. Para complicar ainda mais a vida aos concorrentes, esta é a primeira etapa em que as pistas desaparecem e os pilotos têm que recorrer à navegação.

• Especial : 542 km
• Total : 723 km
• A mais longa especial do Dakar 2016. A desafiar os concorrentes no seu sexto dia de prova consecutivo, as altitudes entre os 3.500 e os 4.200 metros vão ser um dos grandes obstáculos que pilotos e máquinas vão ter que suportar, para além das diversas alterações de ritmo impostas pelos diferentes tipos de piso, que podem ser substancialmente agravadas em caso de chuva. O prémio final para os sobreviventes desta demolidora etapa será a paisagem do Salar d’Uyuni.

• Especial : 353 km
• Total : 793 km
• Ao cabo de uma semana de prova, esta será uma etapa longa e cansativa que obrigará os concorrentes a diversas travessias de rios, diminuindo o ritmo e obrigando a grande maioria a chegar já noite dentro ao acampamento em Salta, novamente na Argentina.

• Pilotos e máquinas podem finalmente descansar e recuperar, no mesmo local onde a organização instalou o bivouac em 2014 e 2015, nos arredores da cidade argentina caracterizada por um vasto património arquitetónico e histórico que remonta à época colonial, Infelizmente poucos serão os que vão poder desfrutar da bela cidade já que todo o tempo será pouco para ganhar novas forças e preparar as máquinas para a segunda parte deste desafio.

• Especial : 393 km
• Total : 766 km
• Após o dias de descanso, o cenário da prova muda radicalmente com o aparecimento das primeiras dunas. Os pilotos mais ágeis e com maiores dotes de condução podem aqui marcar a diferença, desde que também sejam fortes no capítulo da navegação.

• Especial : 285 km
• Total : 436 km
• Motos e Quads têm a vida muito dificultada nesta que consiste na primeira parte de uma nova etapa maratona, e irão passar a noite num bivouac separado, depois de um dia que se prevê tanto mais difícil quanto mais alto o mercúrio subir no termómetro. Um dia quase integralmente passado fora de pista, entrecortado por dunas e zonas de mato e com pisos muito duros, grande parte leitos secos de rios e ribeiras.

• Especial : 278 km
• Total : 561 km
• A segunda parte da etapa maratona para motos e quads tem como ponto alto as dunas de Fiambala. Uma prova de resistência para pilotos e máquinas numa fase crucial em que tanto os materiais como os espíritos já se encontram bastante fragilizados. 

• Especial : 431 km
• Total : 712 km
• Com um nível de dificuldade ainda muito alto, as areias serão o tema principal desta etapa, exibindo-se nas sua mais diversas formas, destacando-se a mais devastadora: o fesh-fesh, que obrigará os pilotos a muitas cautelas e grandes doses de paciência. Mas o traçado ainda irá contemplar zonas mais rápidas com pisos mais consistentes, porém mais perigosos, e que poderão fazer toda a diferença em termos de tempos.

• Especial : 481 km
• Total : 931 km
• A mais longa etapa deste Dakar encerra a segunda maior especial da prova. Um traçado rolante mas com trechos muito estreitos (os camiões nem vão fazer grande parte deste percurso) onde toda a atenção é necessária para evitar qualquer erro que, nestas condições, poderá ser fatal.  

• Especiail: 180km
• Total: 699km
• Esta será a etapa mais stressante para os pilotos que estiverem a lutar por posições cimeiras. Apesar de o traçado se poder considerar fácil, comparado com alguns dos anteriores, os estradões ondulantes e rápidos, com pisos de areia ou gravilha podem deitar a perder todas as esperanças. Mas para muitos, estes serão seguramente os quilómetros mais ansiados de toda a prova. Afinal, a bandeira de xadrez estará à sua espera ao final do dia!