Ducati de MotoE rola pela primeira vez em Misano

A moto elétrica da Ducati, que vai ser a estrela da MotoE, foi pela primeira vez para a pista pelas mãos de Michele Pirro, o piloto de testes da Ducati, que avaliou as características técnicas e o potencial desta que é a primeira moto elétrica da Ducati.

O teste aconteceu no passado dia 21 de Dezembro de 2021 no Misano World Circuit Marco Simoncelli, o local onde o acordo entre a Ducati e a Dorna Sports foi celebrado no passado mês de outubro.

De facto, a partir da temporada de 2023, o fabricante de Borgo Panigale será o único fornecedor de motos para a Taça do Mundo FIM Enel MotoE, a classe elétrica do Campeonato do Mundo de MotoGP, substituindo assim a Energica.

Os mais importantes desafios no desenvolvimento de uma moto elétrica de competição continuam relacionados com o tamanho, peso e autonomia das baterias. O objetivo da Ducati é construir motos elétricas que exibam altas prestações e sejam caracterizadas pela sua leveza para ficarem rapidamente disponíveis para todos os participantes da Taça do Mundo FIM Enel MotoE.

Os focos do projeto são, para além de melhores prestações, a contenção do peso e a consistência da entrega de potência durante a corrida, obtida graças à atenção dedicada ao desenvolvimento de um sistema de refrigeração adequado para o objetivo.

A experiência da Ducati na Taça do Mundo FIM Enel MotoE será um apoio fundamental para a pesquisa e desenvolvimento de produto. O objetivo é criar, assim que a tecnologia o permita, um veículo elétrico Ducati para uso em estrada, que seja desportivo, leve, emocionante e capaz de satisfazer todos os entusiastas.

A moto elétrica é um protótipo, com o nome de código "V21L", é o resultado do trabalho conjunto da equipa Ducati Corse e dos engenheiros de R&D da Ducati, liderados por Roberto Canè, Diretor de eMobility da Ducati.

“Estamos a viver um momento verdadeiramente extraordinário. É difícil acreditar que é real e já não é um sonho! A primeira Ducati elétrica em pista é excecional, não só pelo seu carácter único, mas também pelo tipo de empreitada: desafiante tanto pelos seus objetivos em termos de performance como pelas janelas de tempo extremamente apertadas.

Precisamente por esta razão, o trabalho que toda a equipa dedicou a este projeto foi incrível, e o resultado hoje paga-nos todos os esforços feitos nos últimos meses. É verdade que ainda não terminámos; na verdade, sabemos que a estrada que temos pela frente é ainda muito longa, mas, entretanto, colocámos um primeiro e importante ‘tijolo’”.

"Testar o protótipo de MotoE em circuito foi uma grande emoção, porque marca o início de um importante capítulo na história da Ducati. A moto é leve e já tem um bom equilíbrio. Mais ainda, a ligação do acelerador na primeira fase de abertura e a ergonomia são muito similares às da moto de MotoGP.

Se não fosse pelo silêncio e pelo facto de, neste teste, termos decidido limitar a entrega de potência a somente 70% da sua performance, poderia facilmente ter imaginado que estava a pilotar a minha moto.”