Motoscope 20/07/2015

Boa Noite.

Como de costume, apesar de desta vez estar com um pequeno atraso precisamente devido à 34ª Concentração de Faro que decorreu no passado fim-de-semana, o Motoscope traz até si uma selecção de leituras que fazem a diferença. Começamos precisamente pela 34ª concentração de Faro.

O Vale das Almas foi a casa de milhares de motociclistas durante o passado fim-de-semana. Para variar, este ano pode dizer-se que ninguém foi vítima de acções policiais musculadas já que a actuação das forças da ordem foi bastante discreta e nenhum visitante se sentiu um perigoso foragido perseguido pelo longo e inexorável braço da lei. E ainda assim a lei foi respeitada e a ordem foi perfeitamente mantida. Adiante... Mais abaixo voltamos a este tema.

O andardemoto.pt juntou-se à festa e andou a espalhar sorrisos e boa disposição pelo recinto. No nosso site temos a reportagem fotográfica do evento com milhares de imagens de alta qualidade para que possa reviver os melhores momentos do maior evento motociclístico do país. Veja aqui a reportagem completa.

Para continuar em português, não podemos deixar passar a compra do Autódromo Fernanda Pires da Silva, pela câmara Municipal de Cascais. O actual edil vai gastar 4,92 milhões de euros na aquisição ao estado da sociedade gestora do Autódromo do Estoril (a Circuito do Estoril SA) e pretende trazer de volta as grandes competições e as grandes equipas ao nosso belo jardim.

Mas as velhas suspeitas de que o negócio possa mais tarde vir a transformar-se em benefício da especulação imobiliária, numa zona de excelência confinada com uma área de reserva natural, são agora ainda mais fortes, e corre-se o sério risco de perdermos uma das raras infraestruturas do país que têm alguma utilidade para o mundo das duas rodas. Pode saber mais seguindo este link.

A última edição do Red Bull Romaniacs, uma das mais duras provas de enduro do mundo, terminou no passado Sábado. O desafio de pilotos e máquinas é resistir à tentação de apreciar as magníficas paisagens dos Cárpatos e enfrentar, além da forte concorrência, pistas demolidoras durante quatro dias de prova consecutivos, isto depois de um infernal prólogo que decorre nas ruas de Sibiu.

O vencedor deste ano foi novamente e pela segunda vez consecutiva, Jonny Walker piloto oficial KTM que venceu a prova com uma escassa vantagem de apenas dois minutos. À semelhança do que aconteceu no ano passado, Jonny manteve um ritmo forte que acabou por impedir que Graham Jarvis, o mais rápido na etapa do primeiro dia de prova, pudesse conquistar o recorde de cinco vitórias nesta prova. Esta entrevista com Walker é bastante esclarecedora.

Ainda assim, a Husqvarna através de Jarvis e de Alfredo Gomez conseguiu uma dobradinha no pódio, o que tendo em conta que até ao décimo lugar ocupado por uma Yamaha, todas as outras motos eram KTM, não deixa de ser um optimo resultado.

Emanuel Costa, com o número 189, foi o português mais bem classificado, conseguindo um 19º lugar aos comandos da sua AJP na classe Prata. O seu colega na equipa NDGRAPHIC, Paulo Russo, com o número 188, foi o 28º a cortar a linha de meta.

Bruno Freitas (193) e Nuno Pereira (191), também em AJP e na mesma classe, foram respectivamente os 98º e 101º e cortar a meta.

Depois de conquistar a “pole position” para a nona ronda do campeonato do mundo de Superbikes, no passado Sábado, Chaz Davies venceu as duas mangas de Domingo com a sua Ducati Panigale, conquistando a 11ª e 12ª vitórias para a marca italiana, no mítico Mazda Raceway Laguna Seca .

Com os 50 pontos que amealhou, Chaz está agora a apenas 19 pontos de Tom Sykes, ameaçando roubar-lhe o segundo lugar do campeonato. A liderança da classificação pertence ao outro piloto da Kawasaki, Jonathan Rea que apesar de em Laguna Seca não ter conseguido impor-se à concorrência, mantém uma vantagem tão grande que, até ao final do campeonato, desde que acabe todas as corridas acima do quarto lugar, terá o título garantido.

As corridas do passado fim-de-semana ficaram marcadas pela tragédia da morte de nada menos que dois pilotos da classe Superstock 1000. Um acidente em cadeia vitimou os espanhóis Bernat Martinez e Daniel Rivas Fernandez que colidiram logo após a partida, antes da primeira curva do traçado. Apesar de prontamente socorridos e transportados para o hospital, ambos infelizmente sucumbiram aos ferimentos. Pode saber mais sobre estes pilotos clicando aqui.

Também interessante é o facto de a Associação Sócio–Profissional Independente da Guarda Nacional Republicana (ASPIG) vir a público dizer que milhares de militares da GNR estão cansados de tantas operações STOP, pelo facto de estas não terem impacto na redução da sinistralidade rodoviária e que apenas enchem os cofres do Estado.

Afinal, aquilo a que tantos motociclistas têm vindo ao longo dos últimos anos a chamar de "chulice" parece que é mesmo verdade. O que faltava agora era a mesma associação vir confirmar que os verdadeiros perigos para a segurança rodoviária são a formação deficiente e a falta de rigor nos exames médicos de renovação da carta de condução. Isso sim era serviço! Ainda há esperança!

Mudando de tema, deixo aqui ficar excertos de uma entrevista dada por Graziano Rossi no lançamento de um livro cuja temática são as famílias monoparentais, e que inclui além da sua, contribuições de várias personalidades italianas.

Uma das declarações mais bombásticas do pai do maior campeão da actualidade é a de que Valentino terá aceitado muito mal a separação dos seus pais e que, ainda hoje, não terá perdoado ao pai a separação. "creio que nunca me perdoará" - confessa.

Mas as declarações bombásticas seguem-se:

"Creio que nunca tive férias com o meu filho. Pelo contrário, viajávamos de corrida para corrida a cada quinze dias e passámos incontáveis domingos nos circuitos."

"Quando eu e a sua mãe Stefania decidimos separar-nos, Valentino tinha apenas 14 anos. Foi uma experiência traumática. Os casais separam-se quando compreendem que as razões para estarem juntos desaparecem completamente... Mas pondo-me no lugar do meu filho, percebo que essa decisão foi um erro.

Ele aceitou muito mal a nossa decisão e transformou-se numa pessoa diferente, num estranho... e tive que me acostumar a ele. Foi mais ou menos como se a história tivesse acabado, tendo ficado desprovida de tudo o que se estabelece numa relação entre pai e filho, nomeadamente no que diz respeito a afectos e a intimidades. Foi uma condição que ele estabeleceu e impôs. Digo-o com tristeza mas sem qualquer comiseração.

São as corridas que nos unen, e isso compensa tudo. Ver crescer e competir a este rapaz tão brilhante, pelo qual sinto tanto amor, como sentem todos os pais pelos seus filhos. Vejo-o, acompanho-o e ainda hoje o observo no seu dia-a-dia. Estou com ele nos circuitos todos os Domingos, com uma expectativa e uma admiração sempre renovadas. Valentino é para mim um sol que ilumina e aquece!

E para terminar, aqui deixamos um gadget que pode fazer toda a diferença para aqueles que gostam mais de parecer do que ser. A EMD - Esteves Motorcycle Design, fabrica um pedal de aranque, ou kickstarter, completamente falso já que não está mecanicamente ligado à cambota e que em vez disso, apenas possui um contacto eléctrico que acciona o motor de arranque. Pode ser adaptado a diversos modelos. Poseur? Não!  Veja mais aqui.

E por esta semana é tudo. Vamos continuar a trazer-lhe toda a actualidade do mundo motociclístico, mas não se esqueça que, bom mesmo, é andar de moto!

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