Como fabricar uma flat tracker ao estilo da Indian

Em Portugal temos a sorte de mesmo nos meses de Inverno podermos desfrutar das nossas motos, pois o frio e a chuva são facilmente combatidos com equipamentos apropriados, e como na grande maioria do território nacional não neva, as nossas motos praticamente não chegam a parar o ano todo.

No entanto é por estes meses que muitos proprietários decidem parar as suas motos, não para as colocarem em hibernação total, mas sim para as prepararem, para as modificarem, e para que estejam prontas a voltar à estrada nos dias de maior calor, e sempre com um estilo inconfundível e personalizado.

A Indian tem sentido que os motociclistas europeus procuram motos personalizadas que sejam capazes de enfrentar o dia a dia de forma confortável, mas que ao mesmo tempo consigam atacar os pisos de terra sem o menor problema e, por isso, a marca americana tem investido claramente num conjunto de acessórios oficiais para as Scout, ou até mesmo em parcerias com fabricantes de acessórios que criam kits de peças para que qualquer cliente Indian possa transformar a sua moto.

Personalizar uma Scout é hoje em dia extremamente fácil, e quem o diz é Grant Bester, diretor geral da Indian na Europa

“A beleza da Scout é que não necessitamos de cortar ou soldar peças para alterar o look. Podemos comprar muitas peças nos concessionários e instalar em casa, na garagem, usando apenas algumas ferramentas simples”.

Então, qual é o mínimo que precisamos para construir uma Indian Scout flat track?

Tudo começa, logicamente, por comprar uma moto que sirva de base para o projeto de personalização. Uma moto nova ou uma usada servem na perfeição, desde que tenhamos em conta qual o resultado final que estamos à procura.

O responsável pelas peças, acessórios e equipamentos da Indian, Andreas Geisinger, diz que muitos proprietários têm medo de agarrar numa moto nova e começar a tirar peças e modificar por outras.

“Para ficar com o look flat track, apenas terão de remover algumas peças específicas e substituir por outras”, explica Andreas. “Peças como poisa-pés, um assento diferente e instalar novas rodas. Normalmente as pessoas optam por rodas de 19’’ e depois trocam por amortecedores de 12’’. O preço que se paga por isto fica entre os 2000€ e os 2500€”.

Aproveitando o crescente interesse pelas competições Super Hooligan de flat track, uma tradição na América que cada vez mais se está a enraizar na Europa, a Indian decidiu mostrar-nos três exemplos de como um proprietário de uma Scout, Scout Bobber ou até uma Scout Sixty, pode facilmente transformar a sua moto numa flat tracker.

Um dos melhores exemplos tem a sua origem precisamente em território Europeu, e chega-nos pelas mãos do fotógrafo e cineasta francês Dimitri Coste.

A Indian Scout de Dimitri foi totalmente transformada utilizando um kit de peças desenvolvido pelo bem conhecido Roland Sands.

É com o kit “Super Hooligan” instalado que Dimitri desfruta da sua Scout a maior parte do tempo, nas pistas. Mas ocasionalmente a moto tem de rolar em estrada, e é nesses momentos que se transforma rapidamente numa moto para o dia a dia recolocando a roda da frente de série e travão frontal, para além das luzes e da obrigatória matrícula.

Dimitri Coste é o primeiro a confirmar a facilidade com que fez todo o trabalho de personalização e que “o que resta da minha Scout original é o quadro, motor e depósito. Tudo o resto faz parte do kit Super Hooligan do Roland Sands. É um kit ‘plug and fit’, por isso apenas demorei cerca de dois dias a terminar o trabalho”.

Quem também fez questão de transformar a aparência da Scout, neste caso da versão Bobber, foi o famoso skater, Steve Caballero.

Steve pretendia uma moto para usar diariamente na estrada, uma “street tracker”, que ainda assim fosse uma “hooligan” para poder dar umas voltas na pista.

“A primeira coisa que fiz foi alterar as jantes para 19’’, e isso serviu de base para tudo o resto que foi alterado na moto”, afirma Steve, e ele próprio meteu mãos à obra e trocou as peças da sua moto.

Mas, provavelmente, o melhor exemplo aparece pelas mãos do stunt rider da Indian, Tony Carbajal.

Tony decidiu transformar profundamente uma Scout para poder utilizar a moto no seu espetáculo Indian Thrill.
Apesar de uma moto de stunt ter de sofrer bastantes modificações, Tony Carbajal mostrou a todo o mundo, através de uma série de vídeos no Youtube, que as alterações são fáceis de fazer.

O resultado da transformação da Indian Scout para os espetáculos impressionou Tony Carbajal, que agora faz questão de elogiar como a sua moto se comporta

“Já tive e conduzi muitas máquinas de duas rodas. Nenhuma das quais conseguia rasgar o asfalto e pisos de terra como a Scout que eu construí. Tenho um amor especial por esta moto. Há qualquer coisa de especial em ter tanta potência a gritar daquele motor Scout V-Twin, para a conseguir meter de lado no asfalto, fazer cavalinhos, ou saltar para a terra e deixar todas as preocupações para trás numa nuvem de poeira. A minha Indian Scout hooligan deixa todos os meus amigos invejosos. E isso é sempre um bónus!”.

Para saber mais informações sobre a gama Indian ou como personalizar a sua Scout através de acessórios oficiais da marca, contacte um dos concessionários Indian clicando aqui .