MV Agusta F4 Claudio

A MV Agusta F4 foi originalmente uma criação sublime do mestre do design Massimo Tamburini. Mas esta versão Claudio presta uma homenagem ao talento empreendedor do homem que fez reviver a marca outrora pertencente ao Conde Agusta.

O falecido Claudio Castiglioni dedicou a sua vida às motos, e a MV Agusta F4, apresentada pela primeira vez ao público em 1997, foi a sua grande obra, pois ele acompanhou o projecto desde o seu início, tendo-lhe incutido minúcia e um acabamento extremamente cuidado. Por isso, esta nova edição de série limitada, numerada, é um tributo que lhe é dedicado.

Se dúvidas houvesse sobre a exclusividade e o requinte desta MV Agusta F4 Claudio, o seu preço fala por si próprio.  Quem quiser ter na garagem uma destas preciosidades, pode pôr já de lado os 75.600 Euros (sem taxas nem despesas de legalização) que são necessários para firmar a encomenda!

E se acha o preço exagerado, pois fique a saber que a base desta moto parte da F4 RC, aquela que está homologada para competir em WSBK. Mas não fica por aí, já que todo o arsenal ao alcance do Reparto Corse, o departamento desportivo da marca, foi-lhe implantado, tornando a F4 Claudio numa espécie de réplica da moto de competição, só que vestida para impressionar!

A electrónica explora ao máximo todo o potencial acrescido das bielas leves, em titânio, das cames com revestimento cerâmico e de uma cambota aligeirada e reequilibrada, que pode assim subir de rotação até às 14.200 voltas por minuto, extraindo do coração do Corsa Corta uma potência máxima de 212 cavalos e um binário de 115Nm registado às 9.300rpm.

A admissão foi revista, e os escapes de ponteira dupla, em titânio, assinados pela SC-Project, têm uma unidade de controlo própria, o que possibilita que, mesmo na sua configuração legal para estrada, ainda se registem débitos de potência na ordem dos 205cv.

Em termos de funcionalidades, a electrónica permite tudo aquilo que é esperado de uma verdadeira "Superbike", e desde a regulação do controlo de tracção, com 8 níveis, ao travão motor, tudo pode ser regulado, e os diversos modos de condução podem ser seleccionados mesmo em andamento, através dos botões dedicados e exclusivos instalados no punho esquerdo.

A caixa de velocidades em cassete, conta com um sistema de assistência electrónica integral, “quickshifter” e uma embraiagem em banho de óleo, deslizante, de accionamento hidráulico. O painel de instrumentos digital, conta com aquisição de dados e GPS integrado, o que permite, sobretudo em pista, monitorizar minuciosamente o desempenho.

A luta contra o peso foi outra das preocupações no desenvolvimento desta F4 Claudio, pelo que o titânio foi usado até nos parafusos, as peças em alumínio maquinado multiplicam-se numa constante que reclama um peso de 183 kg na configuração standard, ou 175kg com o escape da SC-Project instalado.

Um exemplo do nível de detalhe, está na carenagem, integralmente fabricada em fibra de carbono, mas cujas fibras foram criteriosamente alinhadas de forma a produzirem um efeito visual rico, cuja padrão alterna o brilho com o fosco, para fazer ressaltar a risca dourada da decoração. 

Travagem integralmente a cargo da Brembo, Suspensão de topo da Ohlins, jantes assinadas pela BST e pneus Pirelli Diablo Supercorsa de medidas 120/70 ZR17 na frente e 200/55 ZR17 atrás, completam o resumo das principais características desta verdadeira máquina de sonho.

Fique com as imagens: