Voge 900DSX MY25

A Voge acaba de apresentar oficialmente a 900DSX MY2025, um modelo que promete redefinir o segmento Trail ao aliar tecnologia de ponta, ciclística de excelência e um preço muito acessível. Estará disponível nos concessionários ibéricos a partir de fevereiro, e reforça o sucesso da marca, que já conquistou os motociclistas europeus com a versão anterior.

O motor da 900DSX MY2025 é um bicilíndrico em linha com 895 cc, com uma potência máxima de 95 cv às 8.250 rpm, e um binário de 95 Nm às 6.250 rpm. Este motor, desenhado em colaboração com a engenharia alemã, garante uma condução entusiasmante e eficiente. Está equipado com embraiagem deslizante, caixa de seis velocidades e acelerador eletrónico (ride-by-wire), permitindo escolher entre quatro modos de condução: Sport, Road, Rain e Enduro. O consumo médio homologado é de apenas 4,2 litros por 100 km, com intervalos de manutenção a cada 10.000 km.

Entre os principais avanços tecnológicos, destaca-se a Unidade de Medição Inercial (IMU) Bosch de 6 eixos, que permite integrar funcionalidades como o Cornering ABS e um controlo de tração (TCS) totalmente desconectável, garantindo maior manobabilidade em trajetos off-road. O modelo também inclui um radar que controla os pontos mortos dos espelhos retrovisores, sistema de aviso de travagem de emergência e monitorização da pressão dos pneus em tempo real.

A conectividade da 900DSX MY2025 foi significativamente melhorada, com a função Mirroring, que permite projetar o ecrã do smartphone no painel TFT de 7 polegadas, agora protegido por um vidro antirriscos. Adicionalmente, a moto oferece três anos de acesso gratuito ao software de navegação Carbit Ride, substituindo o sistema Turn-by-Turn das versões anteriores, e inclui tomadas USB e de 12V para maior conveniência.

A ciclística mantém os elevados padrões da versão anterior, com um quadro perimetral em aço, subquadro desmontável e um braço oscilante de alumínio. Na dianteira, a 900DSX conta com uma forquilha invertida com 43 mm de diâmetro, totalmente regulável em pré-carga, extensão e compressão, oferecendo um curso de 196 mm. Já na traseira, destaca-se o monoamortecedor ajustável em extensão e pré-carga, com comando remoto, que proporciona um curso de 198 mm. 

O sistema de travagem é garantido por discos Brembo, com 305 mm na dianteira e 265 mm na traseira, ambos com ABS desconectável para maior versatilidade em terrenos acidentados. Os pneus Pirelli Scorpion Trail II estão montados em jantes de raios cruzados (90/90-21 na dianteira e 150/70-17 na traseira)

A 900DSX MY2025 destaca-se também pelo conforto que oferece. Está equipada com cruise control, um sistema quickshifter up & down que facilita as trocas de velocidade, e aquecimento dos punhos e do assento do condutor, ideal para climas adversos. Inclui ainda uma câmara frontal HD para registo de viagens ou segurança adicional, um para-brisas regulável, proteções de cárter e mãos, e cavalete central para maior praticidade.

Com um peso a seco de 215 kg, uma altura do assento ao chão de 825 mm e um depósito com capacidade para 17 litros, o modelo combina autonomia, conforto e manobrabilidade, sendo uma excelente opção tanto para percursos urbanos como para aventuras mais exigentes.

As primeiras unidades da 900DSX MY2025 chegam aos concessionários portugueses e espanhóis em fevereiro de 2025. Mantendo o preço competitivo de 9.192€, a nova versão promete reforçar a posição da Voge como uma referência no segmento Trail

Para mais informações consulte um concessionário oficial da marca.