KTM defende-se das acusações relativas ao incumprimento das normas antipoluição em vários dos seus modelos

O fabricante austríaco KTM, agora sob a alçada da Bajaj está sob investigação por, supostamente, contornar as normas europeias de emissões, um pouco na lógica do que foi o escândalo Dieselgate, já lá vão 11 anos. A empresa terá facilitado a remoção das restrições de velocidade e potência de diversas motos vendidas na Europa, tornando-as ilegais e mais poluentes, isto em modelos KTM, Gas Gas e Husqvarna, especificamente nos modelos de enduro, homologados também para circular na via pública.

De acordo com um concessionário KTM em França, as motos vêm com restrições de fábrica, apenas para passarem nos testes da UE e cumprirem normas antipoluição, sendo que as Inspeções Periódicas de Motociclos voltam a estar na ordem do dia. Ao chegarem ao concessionário, as motos são modificadas para serem vendidas numa condição otimizada e não certificada, numa lógica “ready to race”.

Refere o concessionário:

Todas as nossas motos vêm com restrições de fábrica, mas precisamos de remover a restrição para que o motor funcione em pleno. A KTM entrega-as com um sistema de escape diferente e alteramos imediatamente toda a configuração. O modo restrito serve apenas para passar nos testes europeus e nas normas antipoluição.

A KTM vem rejeitar estas alegações, afirmando que as suas motos estão em conformidade com todas as normas europeias, declarando:

A reportagem baseia-se num mal-entendido fundamental: na sua essência, os modelos enduro são máquinas desportivas que, na sua condição homologada de entrega, também podem ser conduzidas na via pública. Esta capacidade de utilização dupla é intencional, necessária e padrão em toda a indústria: para que as motos enduro participem em competições oficiais, devem ser entregues homologadas de acordo com os regulamentos da Federação Internacional de Motociclismo (FIM).

Todos os modelos enduro das marcas KTM, Husqvarna e GasGas saem da nossa fábrica exclusivamente em condição homologada para utilização na via pública. Os concessionários podem configurar os modelos enduro para utilização em competição e fora de estrada, a pedido do cliente. No entanto, os compradores que optarem por esta configuração são informados de que a homologação para utilização na via pública expira assim que as motos forem convertidas para utilização em competição e deixarem de estar homologadas para utilização na via pública.