Comparativo improvável: Honda Integra 750 e Yamaha TMAX 530

Será mesmo um comparativo improvável este, entre a Integra 750 e a TMAX 530? Aparentemente sim, elas são distintas, mas o “seu todo” cria em quem as experimenta, pelo menos em quem o faz no mesmo período temporal, uma tendência de quase “absoluta necessidade” de estabelecer comparações. Foi assim com os nossos “convivas”, e o confronto aconteceu.

Da nossa nova moto, o “mix”, falamos mais à frente. Para já, começamos por ver os resultados obtidos para alguns itens de recomendação. A Honda Integra 750 aparece mais “polivalente”, mas a Yamaha TMAX 530 fica muito próxima. As pontuações obtidas indiciam bem as pequenas diferenças entre elas.

Na estética/design são motos cativantes. Na nossa opinião, a Yamaha TMAX 530 é dona de uma “beleza” mais “clássica”, embora moderna e de grande harmonia, enquanto a Honda Integra 750 tem uma “beleza” menos convencional e mais “provocadora”, conseguindo assim cada uma delas ser “sedutora”, eventualmente, junto de públicos diferentes.

Ambas apresentam características que nos transmitem segurança e, mais uma vez, só em pequenos pormenores é que os resultados obtidos junto dos “convivas” apresentam algumas variações. 

O conforto, nos diversos aspectos e até pormenores, é extremamente conseguido em ambas. Apesar dos resultados do painel serem muito semelhantes, nós não conseguimos chegar a tanto, ficando-nos por uma maior semelhança. Talvez possamos destacar a suavidade da caixa de transmissão da TMAX, a qual também influencia favoravelmente o conforto, mas por exemplo em piso menos bom ou empedrado, sentimos um pouco mais de conforto na Integra.

Ágil é um dos vários adjectivos que se aplicam muito bem à Honda Integra 750 e à Yamaha TMAX 530. As pequenas diferenças na pontuação dada pelos nossos “convivas” parecem-nos resultar mais uma vez dos pormenores de “personalidade” de cada uma delas. Analisem a pontuação e digam-nos se concordam ou não. 

Do nosso “mix” poderia, porque não, resultar uma nova moto.

Tomemos como base o preço, consumo, dimensão das rodas e “mudanças manuais” da Integra. Vamos agora juntar a caixa automática, a segurança em curva, o banco, bagageira e a suavidade da transmissão da TMAX.

Acrescentamos a velocidade de ponta da Integra e misturamos bem com a resposta imediata e “ronco” do motor da TMAX.

Agora vamos misturar tudo isto muito bem, juntando uma “pitada” de alguns pormenores de cada uma delas, e temos em nossa opinião uma moto “out of the box”. A “base de construção” desta moto imaginária assenta em cada uma delas (Integra e TMAX) que já por si são, de facto, diferentes, e a tender para o “fora da caixa”. Acreditamos que do nosso “mix”, e sempre a imaginar, iria resultar uma moto absolutamente diferente e distinta, “única”, que (quase) todos gostaríamos de ter. Claro que isto é apenas “imaginação”!... Entretanto, e se tiverem oportunidade, não deixem de experimentar esta duas motos. 

Ficam ainda, e para terminar, as pontuações obtidas por outros itens analisados no comparativo e que são importantes para a apreciação destas duas motos, Honda Integra 750 e Yamaha TMAX 530.

Se já experimentou as duas ou uma delas, dê a sua opinião no espaço dedicado a comentários no final deste trabalho.

Veja as características técnicas de cada uma delas e aproveite já para solicitar informações a um ou mais concessionários através da funcionalidade que disponibilizamos. Experimente fazendo a sua consulta aqui para a Honda Integra 750

e aqui para a Yamaha TMAX 530.

Até ao próximo convívio!

Nota: O método utilizado nos comparativos é, resumidamente, o seguinte: convidamos um grupo de pessoas, que designamos de “painel” ou “convivas”. Estas pessoas têm características diversas nos mais variados aspectos como idade, tipo de moto que conduzem habitualmente, utilização mais frequente, género, e outros aspectos que ajudam à diversidade de características e opiniões. 

Elaboramos um guião com os itens a analisar e sobre os quais esse painel se pronuncia, através de classificação numa escala de 1 a 10 e através de opiniões escritas. Também tem a componente oral, onde conversamos sobre a moto no geral e sobre vários aspectos em particular. As classificações e opiniões escritas e orais são feitas em termos comparativos, ou se preferirem, relativizadas.