Yamaha TMAX 530 em test-drive

Com “muito bom aspecto”, a Yamaha TMAX 530 obteve “à primeira vista” 8,50 pontos e depois de ser testada, a estética/aspecto manteve a mesma ordem de valor com 8,33 pontos.

Pelo seu design a TMAX 530 é indiscutivelmente uma scooter, mas nomeadamente pelo seu desempenho, construção e motor, levou-nos a colocar a questão, aos nossos “convivas”, numa escala de 1 a 10 se a consideravam em “absoluto uma scooter” (1) ou em “absoluto uma moto convencional” (10).

E o resultado tende para ser considerada mais uma moto “convencional”, com 5,83 pontos, embora definitivamente o seu design/aspecto e posição de condução a posicione claramente na “classe” das scooters. 

O que a posiciona na escala, a tender para “tipo moto convencional”, é a qualidade de construção, o “ronco” do motor, o comportamento em curva, a recuperação do motor e não esquecer a suavidade irrepreensível, quase “irreal” da caixa e transmissão.

Estas e outras características fora do comum numa scooter, colocam a Yamaha TMAX 530 num patamar superior, proporcionando uma condução de grande conforto (8 pontos), segurança (8,50) e diversão (8,83 pontos).

Simultaneamente é desportiva (8,33 pontos) e utilitária (7,83 pontos) com os itens “Facilidade de acesso e manuseamento dos comandos” e “resposta dos travões” a obterem ambos 9 pontos, em 10 possíveis, junto dos nossos “convivas”.

Na opinião das pessoas que a testaram, e na nossa também, a Yamaha TMAX 530 é uma moto/scooter recomendável para diversas utilizações, destacando-se no item “para o dia-a-dia em cidade/estrada/vias rápidas/auto-estrada/passeios e viagens” com 8,33 pontos, considerando-a assim, uma scooter extremamente polivalente.

Mas parece de facto não haver bela sem senão, com um P.V.P. de 10.895  euros (versão testada com ABS, sem ABS o P.V.P. é de 9.995 euros) coloca-a fora do alcance de muitas “carteiras”. Para nós, é sem dúvida o principal e significativo defeito da TMAX 530. 

Os consumos obtidos por nós variaram entre os 5,5 e os 5,7 litros por 100 Kms percorridos, em todo o tipo de trajectos, sendo responsável por aquela pequena variação o “tipo de punho” que a “acariciou”.

De salientar ainda o facto do espaço de bagageira não ser generoso, resultado da sua construção, embora dê para alojar um capacete integral.

O posicionamento dos retrovisores, que à primeira vista parece estranho, revela-se de extraordinária utilidade no trânsito e proporcionam um excelente campo de visão. 

Na nossa opinião, a Yamaha TMAX é sem dúvida alguma uma moto a experimentar, quer esteja comprador ou não deste tipo de moto. 

Veja as características técnicas e aproveite já para solicitar informações a um ou mais concessionários Yamaha através da funcionalidade que disponibilizamos: experimente fazendo aqui a sua consulta.

Até ao próximo convívio!

Nota: O método utilizado nos teste é, resumidamente, o seguinte: convidamos um grupo de pessoas, que designamos de “painel” ou “convivas”. Estas pessoas têm características diversas nos mais variados aspectos como idade, tipo de moto que conduzem habitualmente, utilização mais frequente, género, e outros aspectos que ajudam à diversidade de características e opiniões. 

Elaboramos um guião com os itens a analisar e sobre os quais esse painel se pronuncia, através de classificação numa escala de 1 a 10 e através de opiniões escritas. Também tem a componente oral, onde conversamos sobre a moto no geral e sobre vários aspectos em particular.