BMW M Motorsport fornece o quadro à super desportiva BMW M 1000 RR

A BMW Motorrad já apresentou a terceira geração do quadro M Motorsport na BMW M 1000 RR, este quadro combina os conhecimentos adquiridos nas corridas com métodos de desenvolvimento digitais e processos de fabrico altamente especializados. Os clientes beneficiam de tecnologias desenvolvidas e testadas sob as exigências extremas das corridas: o novo quadro de alumínio é mais leve e oferece um equilíbrio precisamente ajustado entre rigidez e flexibilidade.

Assim, como este novo quadro, que pesa menos 1,3 kg por ter tido a sua espessura reduzida em 30%, é possível uma condução mais precisa, uma resposta mais clara e um contacto mais consistente dos pneus com a pista. A diferença sente-se em particular durante a condução desportiva e em pista de corridas, sendo que de 2027 em diante o novo quadro M Motorsport será equipamento de série na super desportiva BMW M 1000 RR que muitas alegrias tem dado à marca.

Mais informações

O quadro é um componente essencial para o desempenho das equipas de fábrica da BMW Motorrad, das equipas de corrida, dos clientes em todo o mundo e da M 1000 RR de série, incluindo em futuras edições especiais. Os conhecimentos adquiridos em competição são diretamente aplicados na conceção do componente de série: as forças de travagem, direção e tração são transmitidas com precisão, enquanto o quadro proporciona um apoio específico ao contacto dos pneus nas inclinações.

Para os clientes, esta transferência de tecnologia do desporto motorizado traduz-se em maior precisão nas entradas nas curvas, respostas mais intuitivas da moto e maior confiança em situações de condução exigentes. Ao mesmo tempo, a tecnologia baseada na produção proporciona uma plataforma de alto desempenho para a BMW M 1000 RR em diferentes séries de corridas e condições de circuito.

Como refere Sven Blusch, Diretor da BMW Motorrad Motorsport:

O novo quadro M Motorsport combina uma construção leve e consistente com caraterísticas de rigidez e flexibilidade ajustadas com precisão. Esta é a base para um desempenho preciso do chassis e máxima aderência.

Desde a conceção e os testes digitais até à produção em série, a experiência dos nossos centros de Munique, Landshut e Berlim está perfeitamente integrada. As nossas equipas de fábrica beneficiam disto tanto quanto as equipas de corridas de clientes da BMW Motorrad em todo o mundo.

Menos peso, com a ajuda das novas tecnologias

Em comparação com a versão anterior, a terceira geração do quadro M Motorsport é cerca de 1,3 kg mais leve, sendo que o peso reduzido aumenta a agilidade e facilita as mudanças rápidas de direção. A redução da espessura das paredes até 30% permite também um ajuste específico das caraterísticas de rigidez e flexibilidade.

Nas inclinações, o quadro pode flexionar lateralmente até um grau definido, complementando a suspensão na absorção dos impactos da superfície da estrada, os motociclistas beneficiam de um contacto mais consistente dos pneus com a estrada, de um melhor feedback e de caraterísticas de desgaste mais uniformes. Já longitudinalmente, o quadro mantém um elevado nível de rigidez para garantir a transmissão precisa das forças de travagem e de tração, bem como uma resposta previsível da moto, mesmo sob cargas elevadas.

Combinar uma construção leve, caraterísticas de flexibilidade definidas e qualidade dos componentes requer uma cadeia de processos estreitamente integrada. Para o conseguir, a BMW Motorrad reúne o desenvolvimento do quadro, a simulação e os ensaios em Munique, a especialização em fundição de ligas leves em Landshut e a experiência no desporto motorizado na fábrica de motociclos de Berlim.

O quadro é soldado, revestido e maquinado em Berlim e isto transforma os dados de desenvolvimento digital num componente de alto desempenho pronto para produção em série. Já no Centro de Desenvolvimento da BMW Motorrad, em Munique, a geometria, as espessuras das paredes e a distribuição da rigidez são concebidas digitalmente e, posteriormente, validadas em simulações, em bancos de ensaio e em testes de condução.

Um longo caminho até ao quadro final

Os dados de produção aprovados constituem a base para o fabrico dos quatro componentes fundidos, cabeça de direção, secção lateral esquerda e direita e secção traseira, na fábrica do Grupo BMW em Landshut.

A fábrica do Grupo BMW em Landshut é especializada em construção leve e na produção de componentes no âmbito da rede de produção. Aqui as quatro peças fundidas de alumínio complexas e de paredes finas para o quadro M Motorsport são produzidas através do processo de fundição a baixa pressão. Este processo permite um enchimento controlado do molde e uma qualidade consistente dos componentes, mesmo em geometrias exigentes, como esta.

Na fundição por baixa pressão, o alumínio fundido é introduzido no molde de forma controlada e isto reduz a turbulência e as inclusões de ar. Os núcleos temporários de areia de quartzo criam as cavidades especificadas pelo projeto.

Ainda antes do fabrico do molde, uma simulação da injeção dos núcleos mapeia digitalmente o comportamento do fluxo, a densidade de compactação e a cura da mistura de areia e ar. Isto permite que os bicos de injeção e as aberturas de ventilação sejam concebidos com precisão e que a fiabilidade do processo seja assegurada numa fase inicial.

No processo de caixa fria, os núcleos de areia são produzidos, curados e posicionados com precisão no molde de fundição, após a fundição, os núcleos são removidos, seguindo-se a maquinagem e uma inspeção de qualidade exaustiva. A inspeção por raios X, as medições da espessura das paredes e as medições de coordenadas garantem a qualidade interna e a precisão dimensional dos componentes, antes de estes serem entregues na fábrica do Grupo BMW em Berlim para continuação da produção.

Finalmente, a fábrica do Grupo BMW em Berlim é a unidade principal da rede de produção internacional da BMW Motorrad. Aí, os quatro componentes fundidos são posicionados com precisão e unidos para formar o quadro através de soldadura TIG. O revestimento catódico por imersão realizado posteriormente proporciona uma proteção uniforme contra a corrosão, incluindo nas cavidades fechadas.

Durante a fresagem final, as superfícies funcionais e os pontos de fixação são maquinados até às suas dimensões finais. Uma medição por coordenadas adicional confirma a precisão dimensional do quadro completo antes de este ser aprovado para montagem na BMW M 1000 RR, ou seja, um longo e complexo processo do qual qualquer cliente pode beneficiar, desde que adquira uma BMW M 1000 RR.