SBK 2024 – Razgatlioğlu à frente com recorde

Mais uma vez, Nicolo Bulega (11, Ducati Aruba) foi rápido, mas ainda mais rápido foi Toprak Razgatlioğlu (ROKiT BMW Motorrad), que, como no 1º dia pela manhã, liderou a tabela de tempos.

À hora de almoço, Toprak Razgatlioğlu estava no topo da tabela de tempos, graças a uma rápida sessão com o pneu SCX que o levou a marcar 1:39.255s, quatro décimos abaixo do recorde oficial da volta, mas ainda a dois décimos do tempo de Álvaro Bautista no teste do ano passado.

Toprak testou com o braço oscilante atualizado no primeiro dia fez uma longa corrida com o pneu SC0, onde parecia estar a rodar forte, com todas as voltas na casa do 1:40s e as primeiras perto da barreira do 1:39s.

Pela primeira vez, foi o melhor num teste com a BMW, com toda a grelha em ação. Já van der Mark estava a trabalhar mais na afinação da moto que "mudou bastante".

Nicolo Bulega esteve em grande forma e com o companheiro de equipa Alvaro Bautista apenas 15º, pode já estar a dar uma dor de cabeça ao #1. Rápido durante todo o teste, o atual Campeão do Mundo de SSP foi mais uma vez um dos pilotos de referência no segundo dia.

Para Bautista, a Ducati continuou a trabalhar com a configuração do lastro, embora à hora de almoço, ele fosse apenas 11º e a quarta Ducati antes de terminar num modesto 15º lugar.

Alex Lowes (acima, Kawasaki Racing Team) continuou o seu trabalho com a ZX-10RR, confirmando os itens de Jerez, com material Showa para testar a caminho de 3º da geral. Axel Bassani, o #47 continuou a tentar adaptar-se da configuração de motor V4 para quatro em linha, bem como a melhorar à entrada das curvas.

Enquanto Lowes passou a maior parte do dia entre os dez primeiros, Bassani teve dificuldades e ficou em 12º na segunda metade do dia.

Remy Gardner (abaixo, GYTR Yamaha GRT) ficou entre os quatro primeiros na última hora, enquanto trabalhava numa variedade de peças, enquanto Danilo Petrucci foi 1,5s mais rápido do que na estreia em Portimão, no inverno passado.

Scott Redding (BMW Bonovo Action) e o colega de equipa Garrett Gerloff experimentaram uma variedade de configurações e ambos terminaram o teste entre os dez primeiros, o que significa que os quatro pilotos da BMW estiveram fortes, o único fabricante com quatro motos entre os dez primeiros.
Atrás em 11º, Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) ainda estava a aprender uma Superbike.

Terceiro à hora de almoço e o primeiro piloto a rodar na casa dos 1:39s durante o dia, Andrea Locatelli (Yamaha Pata Prometeon) foi rápido em ambos os dias.

O colega de equipa Jonathan Rea teve menos sorte, com um problema técnico durante a manhã a interromper o seu tempo de pista. Regressou 40 minutos mais tarde, mas era apenas nono ao almoço. No final, "Loka" era sexto, um lugar à frente de Rea.

Depois de ter feito mais voltas no primeiro dia do que nos dois dias juntos em Jerez, Iker Lecuona (Team HRC) foi um dos primeiros a cair no segundo dia em Portimão, na Curva 7, com a mota a precisar de reparação antes de poder voltar a sair.

Portimão foi uma pista onde o #7 foi rápido em 2023, por isso, embora os sinais sejam mais positivos do que em Jerez (uma pista em que a Honda teve dificuldades), é difícil determinar o quão competitivos eles são. 

O espanhol subiu um pouco na ordem com uma volta final para melhorar o seu tempo nos últimos 15 minutos. Tanto ele como o colega de equipa Xavi Vierge passaram algum tempo a ajustar a eletrónica, uma vez que a maioria dos motores Honda são novos para 2024. 

Vierge comentou que ainda lhes falta tração, pelo que o segundo dia foi passado a tentar resolver esse problema para poderem utilizar um dos pontos fortes da moto.

Michael Ruben Rinaldi (Motocorsa Racing) esteve a trabalhar em saídas longas com pneus usados, mas, tal como Petrucci, teve dificuldades com borracha nova. 

Andrea Iannone (Team GoEleven) passou o segundo dia a trabalhar na eletrónica e na configuração do motor e a equipa até começou a trabalhar dentro das novas regras de combustível que entram em vigor a partir de 2025 e terminou logo atrás do #21, enquanto Tito Rabat (Kawasaki Puccetti) foi o seguinte.

Bradley Ray (Yamaha Motoxracing) ficou em 20º, à frente de Philipp Oettl (Yamaha GMT94) e dos dois pilotos de teste da BMW, Sylvain Guintoli e Bradley Smith. 

O melhor piloto de SSP foi Adrian Huertas (Aruba.it Racing), à frente de Niccolo Antonelli (Althea Racing Team).