Personal Rider - Curso de condução off-road Maxi-Trail da Casa da Serra

Diz o ditado que só há dois tipos de motociclistas: os que já caíram e os que vão cair. Claro que há muitas razões pelas quais se cai. E a sorte, a falta dela, ou mesmo o azar, têm muito pouco a ver com o assunto.

A verdade é que, quanto melhor preparado se estiver, menor é o risco de queda. Mesmo quando se desafiam as regras do bom senso, e se sai de um ambiente rodoviário controlado, com piso homogéneo, nivelado e firme, e se entra num ambiente descontrolado em que o piso é praticamente uma incógnita, como o que normalmente se encontra quando se sai do alcatrão.

Mas como apenas 5% das estradas do planeta é que são asfaltadas, o fascínio de descobrir os restantes 95% leva grande parte dos motociclistas (e cada vez mais) a adquirir motos capazes de se fazerem a qualquer caminho. Infelizmente, alguns não se sentem preparados para enfrentar esse desafio e, ajuizadamente, não se atrevem a grandes aventuras.

Foi precisamente a pensar neles que nasceu a Escola de Off-Road Maxi-Trail da Casa da Serra. Gerida por Joaquim Silva, motociclista de longa data, amante dos grandes desafios e organizador de viagens de aventura, com muitos quilómetros rolados pelos 95% das estradas sem asfalto, e outros tantos por caminhos que nem estradas são, esta escola não se propõe a criar pilotos de competição.

O objectivo dos cursos organizados pela Escola de Off-Road Maxi-Trail da Casa da Serra é preparar qualquer motociclista para enfrentar qualquer tipo de caminho, ensinando-lhe as técnicas essenciais de segurança, e incutir-lhe confiança para que se possa sentir capaz de enfrentar os diversos obstáculos, podendo assim desfrutar plenamente da sua moto e de todos os prazeres do off-road.

O curso para iniciados, que funciona num ambiente bastante descontraído e num belíssimo cenário natural, é ministrado a pequenos grupos (máximo 5 pessoas), ou mesmo a apenas uma pessoa, e integra temáticas tão variadas como as básicas regras de segurança ou a regulação dos comandos da moto. Mas grande parte do curso é passada a ganhar experiência e confiança.

O controlo do peso da moto e a sua relação com o equilíbrio, a correcta utilização da embraiagem em diversas situações, o aperfeiçoamento da travagem, manobrar em planos inclinados, fazer leitura dos obstáculos e a busca de escapatórias são outros dos temas abordados. E claro, no final, todos os alunos têm oportunidade de rolar em vários tipos de terreno e ultrapassar diversos obstáculos de forma a experimentarem, na prática, os ensinamentos aprendidos.

A Escola de Off-Road Maxi-Trail da Casa da Serra também disponibiliza um curso para os motociclistas que, apesar de já terem alguma prática em off-road, queiram aumentar a sua experiência. Rolar na areia e ultrapassar obstáculos são algumas das “disciplinas” que Joaquim Silva tem prazer em ensinar.

Ambos os cursos têm como base a lindíssima Casa da Serra, e como cenário a belíssima Serra dos Candeeiros. Os exercícios básicos são treinados numa velha pedreira abandonada, um cenário maravilhoso com ambiente controlado que serve de “sala de estudo” desta escola. 

Foi neste ambiente que o andardemoto.pt esteve à conversa com Joaquim Silva e onde pudemos ficar a conhecer melhor a dinâmica dos seus cursos. Os diversos exercícios propostos são bem esquematizados, numa lógica de aumentar gradualmente a confiança dos candidatos a aventureiros, independentemente da sua moto (claro que deve ser uma maxi-trail) e da sua experiência. 

A grande experiência da Joaquim Silva é uma grande motivação para qualquer um e, ao vê-lo exemplificar os diversos exercícios fica-se imediatamente com a certeza de que estamos em boas mãos. Daí a conseguir imitá-lo...

O curso PERSONAL RIDER INICIANTE tem um preço de 135€ por participante, e o curso PERSONAL RIDER EXPERT tem um preço de 165€.

Para ambos os cursos é exigido que os formandos vão devidamente equipados, com vestuário e protecções próprias, e que as motos vão equipadas com pneus de fora de estrada, protecções de motor e cárter e abastecidas com combustível que garanta pelo menos uma autonomia de 140km.

Os preços dos cursos, que têm a duração de um dia com início às 9:00 da manhã e final às 17:00 horas, incluem seguro, wellcome pack, almoço, lanche e o respectivo certificado.

Quem quiser ir de véspera, ou pernoitar para o dia seguinte, pode desfrutar das instalações da Casa da Serra por um preço de apenas 55€ por noite, em quarto duplo partilhado e com direito a jantar e pequeno-almoço.

Mais informações em: http://www.maxitrail.pt/

No final desafiámos o Joaquim Silva a dar a sua opinião sobre a KTM 1050 com que nos deslocámos para esta reportagem e que ele teve oportunidade de conduzir durante praticamente todo o dia, enquanto nós tentávamos desfrutar a sua bastante carismática BMW HP2. Abaixo fica a sua avaliação.

A KTM 1050 foi uma agradável surpresa. Rolei com ela apenas em Off-Road e com toda a electrónica desligada, que é o que aconselho a quem tenha pouca, muita ou nenhuma experiência em fora de estrada, seja em modo passeio, seja num andamento mais vivo. Assim temos outras sensações e menos sustos!

Mal lhe peguei comecei por transpor alguns obstáculos e praticar umas travagens, derrapagens e acelerações para me ambientar, e logo aí percebi o grande potencial e a excelente maneabilidade da moto, mesmo com os pneus Off - Road montados. Nos percursos de terra, gravilha, buracos com e sem água por onde pude levar a moto quase ao limite, se existissem dúvidas sobre o seu potencial, elas dissiparam-se.

A KTM 1050 faz derrapagens longas sem sobressaltos, o motor é progressivo e honesto com o piloto, as passagens de caixa fazem-se ao sabor das rotações e nas reduções, mesmo nas mais bruscas, não temos grandes bloqueios da roda traseira. Em zonas mais fechadas, a facilidade de colocar a frente é surpreendente, sendo muito fácil usar a traseira para curvar tanto na condução em pé como em modo passeio. Oferece uma experiência de bem estar e conforto que dá gosto usufruir.

A suspensão traseira é suficiente para a moto, e permite encarar buracos e irregularidades do terreno com confiança, mantendo uma tracção adequada mesmo a velocidades mais elevadas e em terreno complicado como a gravilha. A suspensão da frente cumpre no essencial, não afundando em demasia, nem pondo em risco a segurança da condução, seja em buracos, irregularidades ou nas travagens de emergência com o travão da frente. O travão traseiro, o que mais utilizamos no Off-Road, não me pareceu ter problemas de fadiga, pois mesmo quando solicitado ferozmente, cumpriu sempre a sua missão.

A posição de condução em pé é ergonómica, permitindo aos joelhos e aos pés fazerem o seu trabalho. O guiador e os comandos não precisaram de ajustes para o meu 1,74m e o mesmo aconteceu com o travão e selector de mudanças com as botas de Cross calçadas. Conduzir sentado em modo passeio é super agradável e confortável, oferecendo uma leitura do terreno boa. Mas em pé oferece uma leitura de terreno soberba.

No geral gostei bastante,  é uma moto muito equilibrada que transmite segurança, boas sensações e que nos leva para o mundo da aventura logo aos primeiros quilómetros. A única coisa que recomendo a quem pretender usar esta moto para andamentos tipo " Dakar", no que a velocidade de ponta diz respeito, é que deve colocar um amortecedor de direcção ainda antes de ligar a chave pela primeira vez!!!