BMW regista patente de carregamento wireless através de descanso lateral

Os projetos de motos elétricas da BMW Motorrad não se ficam pela apresentação de novos modelos, ainda que na forma de projeto de desenvolvimento, como é o caso da E-Power Roadster. Na realidade a marca alemã está a trabalhar noutras ideias para as motos elétricas e que envolvem novas formas de carregamento das baterias.

De acordo com uma patente divulgada pelo website britânico Bennetts, a BMW Motorrad registou uma patente que pretende que os descansos laterais das motos elétricas cumpram não apenas com a função de suportar o peso da moto quando a estacionamos, mas também que sirvam de meio de carregamento das bateriais da moto.

Habitualmente, e tal como acontece com outros veículos elétricos, quando queremos carregar as baterias da moto temos de a ligar a uma tomada elétrica ou a um posto de carregamento rápido. Há ainda a hipótese mais prática que é remover as baterias da própria moto para as carregarmos em casa, como acontece com a Ecooter E1R que testámos recentemente.

Mas a BMW Motorrad pretende agilizar um pouco o processo de carregamento.

Para tal a marca de Munique repensou o descanso lateral da moto para permitir a passagem de energia que alimenta e fica armazenada nas baterias. O sistema funciona colocando a base do descanso lateral numa plataforma especial, que transmite energia da mesma forma que hoje em dia acontece com os smartphones que carregam por indução.

É assim eliminada a necessidade de ligar a moto a uma tomada, bastando estacionar a moto e o carregamento acontece automaticamente.

É uma ideia interessante mas que poderá ser complicada de implementar devido a diversas situações, das quais destacamos duas.

A primeira situação é que a base do descanso lateral que entra em contacto com a plataforma que fornece energia, poderá danificar-se facilmente quando paramos a moto sem ter a plataforma como base de apoio para o descanso. Não será difícil raspar com a base do descanso lateral no asfalto e assim danificar o sistema.

Depois temos a capacidade de carga que um sistema de indução oferece.

As motos elétricas atuais, dependendo dos sistemas de carregamento das baterias, podem carregar a nível 1 ou nível 2 (o mais eficiente e rápido). Num sistema de carregamento por indução existem perdas de energia que, tendo em conta as dimensões de uma moto e respetivas baterias, podem ser definidas como consideráveis.

Não apenas estaríamos a desperdiçar energia, como isso faria com que o tempo de carregamento das baterias da moto fosse bastante mais demorado do que simplesmente ligar a moto à tomada através dos convencionais cabos de carregamento.

Não nos é possível antever o que é que a BMW Motorrad estará a pensar em relação a este assunto. Carregamento das baterias de uma moto elétrica por sistema de indução parece uma excelente ideia, mas fica a dúvida se num futuro a médio prazo esta será uma opção verdadeiramente viável e eficiente em termos energéticos para que passe da teoria à realidade.