AJP PR7 2025: novidade lusa no segmento adventure trail

Um pouco da história da AJP Motos

A AJP Motos, empresa portuguesa fundada em 1987, em Penafiel, foi pensada e criada pelos irmãos António e Jorge Pinto, para o desenvolvimento e fabrico de motos para enduro, todo-terreno, lazer e aventura em estrada.

O nome AJP deriva das iniciais dos fundadores e transformou-se em sinónimo de qualidade e fiabilidade, com máquinas que enfrentam terrenos hostis com leveza e eficiência.

A sua origem remonta a 1981, quando António Pinto iniciou uma oficina de preparação de motos. O primeiro modelo, a Ariana 125cc, surgiu em 1987. Desde o início, a marca destacou-se por soluções técnicas inovadoras, como o depósito de combustível sob o assento, para melhorar a distribuição de peso, conceito ainda usado nos modelos atuais.

Nos anos 1990, a AJP venceu vários campeonatos nacionais de enduro e todo-terreno. A internacionalização começou em 2001, com a PR4 125cc, e a marca expandiu-se por diversos mercados europeus (França, Alemanha, Inglaterra, Espanha, Polónia, Itália e Grécia).

Em 2007, lançou a PR3 200 MX, a mais leve da sua classe. Seguiram-se modelos icónicos como a PR5 e a PR7, esta última uma referência no segmento trail de aventura.

Atualmente, a AJP é reconhecida globalmente pela sua qualidade, inovação e fiabilidade, exportando para vários países. Mantém uma filosofia de proximidade e controlo de qualidade, garantindo o ADN da marca em cada unidade.

AJP PR7 2025 - referência aprimorada, com coração de 600 cc

A PR7 é uma moto de aventura desenvolvida pela marca portuguesa, concebida para oferecer leveza, robustez, conforto e versatilidade em longas viagens, seja em estrada ou fora dela. Unindo o espírito das motos de enduro com a funcionalidade das trails adventure, destaca-se pela agilidade, autonomia e capacidade para enfrentar terrenos técnicos e viagens exigentes, garantindo sempre prazer e confiança na condução.

Está equipada com um motor monocilíndrico de 600 cm³, 4 tempos, 4 válvulas e árvores de cames dupla, dotado de injeção eletrónica (EFI) com corpo de borboleta/injeção de 45 mm. Proporciona uma entrega de potência progressiva, suave e previsível. Com uma relação de compressão de 11,5:1. Este propulsor oferece até 64 cv e 68,3 Nm, com o kit de potência opcional.

A lubrificação é assegurada por sistema de cárter húmido com dupla bomba rotativa e o arranque é elétrico. O sistema de ignição utiliza vela NGK CR8EB. A linha de escape é equipada com silenciador GPR.

A transmissão é composta por uma caixa manual de 6 velocidades, com transmissão final por corrente de O-rings e embraiagem hidráulica, operada por bomba Brembo de 10 mm, com atuador Oberon.

Esta configuração oferece uma boa performance, seja em velocidades elevadas, seja em terrenos mais técnicos, proporciona confiança ao motociclista em todas as condições.

Chassi, travagem, rodas e ergonomia

A base estrutural da PR7 é um chassi híbrido em aço e alumínio, que combina resistência e absorção com rigidez e precisão. O braço oscilante traseiro, integralmente construído em alumínio, oferece estabilidade sem penalizar o peso, um dos grandes trunfos do modelo.

Em termos de suspensão, a versão Standard conta com forquilha ZF Sachs de cartucho fechado (48 mm) totalmente ajustável e amortecedor traseiro ZF Sachs regulável. A versão Gold Edition, por sua vez, adota suspensão de topo Öhlins RXF na dianteira e amortecedor TTX na traseira, oferecendo uma performance refinada para pilotos mais exigentes.

Os cursos são generosos: 300 mm à frente e 280 mm atrás, permitindo uma boa resposta em todo-o-terreno técnico e conforto notável em longas tiradas. Destaca-se pela sua excelente manobrabilidade, especialmente em terrenos técnicos. A sua leveza e resposta rápida fazem dela a escolha ideal para quem procura precisão, agilidade e controlo na sua condução.

A travagem é assegurada por um conjunto Brembo: disco dianteiro de 300 mm com pinça de 2 pistões e disco traseiro de 240 mm com pinça de 1 pistão, ambos com pastilhas sinterizadas. O sistema é hidráulico e compatível com fluído DOT 4 ou 5.

As jantes são de 21 polegadas na frente e 18 atrás, montadas com pneus Michelin Tracker (90/90-21 e 140/80-18, respetivamente), podendo ser substituídos por outras opções. Os cubos são maquinados em CNC, anodizados, com raios em aço inox de 4 mm, oferecendo leveza e resistência superiores.

A PR7 exibe uma ergonomia pensada para a aventura: guiador largo, assento a 920 mm de altura, postura elevada e conforto em posição de pé. A geometria atualizada do quadro (novidade em 2025), aliada a uma distância entre eixos de 1530 mm e distância ao solo de 310 mm, resulta num comportamento previsível, responsivo e seguro.

Peso, autonomia e tecnologia

Com peso a seco de apenas 140 kg, a PR7 destaca-se pela agilidade no segmento adventure. O depósito de 17 litros, posicionado sob o assento para centralizar massas, permite uma autonomia superior a 300 km — ideal para expedições sem reabastecimento frequente.

Um dos pilares do projeto é a ausência de ajudas eletrónicas desnecessárias: a PR7 não conta com modos de condução, controlo de tração ou ABS configuráveis. Esta abordagem reforça a fiabilidade mecânica, a simplicidade na manutenção e o controlo direto nas mãos do piloto, tal como as aventuras mais autênticas exigem.

A PR7 2025 incorpora de série um tablet Samsung Galaxy A9 Lite de 8.7", com 64 GB de memória, sistema Android e integração completa com roadbooks digitais e apps de navegação. O sistema interage com o módulo OBD Bluetooth, que permite ao piloto consultar dados em tempo real como RPM, tensão da bateria, temperatura do líquido de refrigeração ou códigos de erro da ECU.

O painel de instrumentos é um ecrã digital KOSO, que fornece informação detalhada: velocidade, rotações, nível de combustível, hodómetro total e parcial, avisos de avaria e muito mais.

A iluminação frontal é em LED com Angel Eye, garantindo visibilidade noturna e assinatura estética distinta. O sistema elétrico foi revisto para 2025, com relés impermeáveis, ficha para botão de navegação e novo circuito para os faróis atualizados.

Evoluções da versão 2025

Para 2025 apresenta diversas atualizações, em relação à versão anterior:

·         Nova geometria do quadro

·         Novos painéis laterais e guarda-lamas traseiro

·         Defletor frontal redesenhado com melhor aerodinâmica

·         Nova caixa de filtro com geometria revista e filtro TwinAir em espuma

·         Novo design gráfico

·         Nova geometria do coletor de escape GPR

·         Novo sistema elétrico com relés selados e ligação para botões de navegação

·         Novo reservatório de expansão com proteção

·         Nova linha de combustível

·         Iluminação em LED com tecnologia Angel Eye 

Disponibilidade e preços

Ainda não foi dada a conhecer a data de entrega dos primeiros exemplares com as especificações de 2025, mas deve ocorrer em breve.

Relativamente aos preços também ainda não são conhecidos, mas há o compromisso da AJP Motos de manter “uma relação qualidade / preço imbatível, dando exatamente o que o cliente pretende.”

Mais informações podem ser obtidas nos contatos: +351 255 815 122 ou info@ajpmotos.com