FANTIC – Novidades EICMA 2026

Há a destacar vários modelos que foram apresentados na EICMA, além das suspensões de fabrico próprio Fantic Racing Suspension (FRS). É o caso das versões definitivas das desportivas Imola 500 e 125, da Caballero 500 Supermoto, da Caballero 500 Rally Legend, da Sunset White, disponível em 125, 500 e 700 cc, a Caballero 500 Scrambler de cor violeta e a nova arma de motocross, a XXF250 Evo.

Agora que a Fantic concluiu o seu processo de reestruturação, o próximo passo é a Fantic S.p.A., a nova empresa que irá unir a Fantic Motor e a Motori Minarelli.

Imola 500 e 125

A Fantic Imola foi apresentada na sua configuração definitiva e é a máxima expressão desportiva da família Street: uma moto desportiva carenada nascida no circuito, com um caráter inspirado na competição. Tal como toda a gama de estrada da Fantic, está disponível em duas cilindradas, 500 e 125 cc, e é inteiramente concebida e fabricada em Itália.

O seu nome é uma homenagem à cidade e ao circuito que, desde sempre, encarnam a paixão italiana pelos motores, a apenas 50 quilómetros da fábrica da Motori Minarelli em Calderara di Reno, onde a Imola é fabricada. A Imola estreia as novas suspensões Fantic FRS (Fantic Racing Suspension), componentes de nível premium, montados de série na Imola 500.

A Imola 500 está equipada com o motor monocilíndrico MM460, desenvolvido e fabricado pela Motori Minarelli: 463 cc, quatro tempos, arrefecimento por líquido, distribuição com dupla árvores de cames na cabeça, cumprindo a norma Euro 5+ e ficando dentro da Categoria A2.

A Imola 125 está equipada com o comprovado motor Minarelli de 125 cc a 4 tempos, com injeção eletrónica, distribuição variável VVA (Variable Valve Actuation) e embraiagem deslizante.

Existem decorações para a Imola: Factory White e Racing Black. A primeira presta homenagem às cores históricas da Fantic — branco, vermelho e azul —, as mesmas que adornam as motos oficiais de Cross e Enduro da época de 2026. A segunda, Racing Black, tem uma decoração preta e vermelha e retoma as cores com que a equipa Fantic tem competido nos últimos anos no Mundial de Moto2.

As entregas estão previstas a partir de maio do próximo ano e ainda não são conhecidos preços para Portugal.

Caballero 500 Supermoto

Com a Caballero 500 Supermoto, a Fantic entra no segmento supermotard com uma cilindrada superior e lança um modelo que o mercado já esperava há muito tempo. O projeto recupera a verdadeira essência das origens do supermotard, quando as motos de todo-o-terreno eram adaptadas para o asfalto.

A Caballero 500 Supermoto nasce precisamente assim: é a Caballero mais orientada para o asfalto de sempre, mas mantém intacta a sua natureza, caraterizada pela leveza, facilidade e personalidade.

O coração é o monocilíndrico de dupla árvore de cames MM460 da Motori Minarelli, com um novo pistão mais leve e eficiente, derivado da Stealth 500, embraiagem deslizante e Ride-by-Wire: um motor que combina um binário elevado a regimes médios e baixos, ideal para as saídas em curva mais agressivas e que debita 45 cv.

Linhas simples, farol redondo totalmente LED com a assinatura da Fantic e um guarda-lamas alto definem um estilo que une a herança da Caballero com a atitude supermotard. A Caballero 500 Supermoto apresenta a decoração Factory White, uma fiel homenagem às motos que competiram na época de 2026 do Campeonato do Mundo com as equipas Fantic Factory Racing, nas cores históricas da Fantic: branco, vermelho e azul.

O preço de venda ao público em Portugal não é conhecido, estando disponível na rede de vendas da Fantic, em princípio, a partir de abril de 2027.

Caballero 500 Rally Legend, Sunset White, 500 Scrambler e 700 A2

A Caballero 500 Rally Legend, uma homenagem às lendárias Caballero que marcaram a história do todo-o-terreno italiano. Recupera as suas cores icónicas e reforça a sua vocação todo-o-terreno graças à roda dianteira de 21”, combinada com pneus Pirelli Scorpion Rally STR, às suspensões Fantic FRS com um ajuste específico para enduro trail e a uma generosa distância ao solo.

Foi precisamente com este modelo que a Fantic desenvolveu a vertente mais todo-o-terreno do novo projeto FRS. Não faltam as proteções para o todo-o-terreno, como o protetor do cárter e a grelha do farol. A decoração Red Rally Legend também está disponível na Caballero Rally 125.

Ambas as versões já podem ser encomendadas na rede de vendas da Fantic, pelo menos em Itália.

A cor Sunset White, com um toque de surf californiano e inspirada na liberdade de conduzir ao ar livre, estende-se agora a toda a gama Caballero nas cilindradas de 125, 500 e 700.

Na EICMA também foi apresentada uma nova cor para a Caballero 500 Scrambler: Midnight Violet, um violeta profundo inspirado no céu noturno, que confere à Scrambler um caráter elegante e decidido, para quem quer destacar-se mesmo depois do pôr-do-sol.

Em resposta à elevada procura, a Caballero 700 obtém a homologação A2 e passa a estar acessível também aos condutores dessa categoria. O motor bicilíndrico em paralelo de 689 cc (CP2), com a potência limitada aos 35 kW, previstos para esta categoria, mantém a suavidade e o caráter que tornaram a 700 na Caballero mais versátil, tanto na estrada como no todo-o-terreno.

XXF250 Evo

Com a XXF250 EVO, a Fantic avança para a Evolution Series, a filosofia anunciada em junho e que garante que as atualizações só são introduzidas quando a inovação está realmente madura e é capaz de oferecer uma vantagem tangível em termos de desempenho.

A XXF250 Evo é a primeira moto da nova série Evo: não se trata de uma simples atualização, mas sim de uma autêntica evolução, com um novo motor, embraiagem hidráulica, quadro atualizado e novas afinações da suspensão. Além disso, herda algumas soluções importantes da sua irmã mais velha, a XXF450.

O novo motor monocilíndrico de 250 cc e quatro tempos foi concebido para dar o seu melhor a altas rotações, com mais potência e mais binário em toda a gama de funcionamento e um limitador de rotações mais elevado.

A distribuição utiliza cames tipo as superbikes, enquanto a admissão e a caixa de ar foram revistas para aumentar o fluxo de ar. Estreia-se a embraiagem hidráulica, com mola de diafragma em vez das tradicionais molas helicoidais e um conjunto integrado de engrenagem primária em aço, sendo que o escape Akrapovič, de série, mantém-se.

O pacote eletrónico de competição gira em torno da central de controlo Athena-GET e vem com: mapas de potência selecionáveis a partir do guiador, Controlo de Tração e Controlo de Arranque, com mapas e controlos personalizáveis através da aplicação WiGET. O peso em ordem de marcha é de 101 kg e os grafismos são os da Fantic Racing, aqui enriquecidos com a variante Evo.

Fantic Racing Suspension – FRS

É uma das novidades mais importantes da Fantic: uma nova linha de suspensões de competição topo de gama da marca. Um projeto 100 % Fantic: concebido, desenhado e desenvolvido inteiramente internamente pela equipa técnica da empresa.

De entre as suas aplicações há a destacar:

Imola 500 – forquilha Track43 e monoamortecedor Track14 totalmente reguláveis;

Caballero 500 Supermoto – forquilha Trail43 e monoamortecedor Trail14 totalmente reguláveis;

Caballero 500 Rally e Rally Legend – forquilha Trail43 e monoamortecedor Trail14 totalmente reguláveis;

Caballero 125 Rally – forquilha Trail43 não regulável (versão regulável disponível como acessório) e monoamortecedor Trail14 regulável em pré-carga e extensão;

Enduro e Motard 125 Competition – forquilha TR43 e monoamortecedor TR14 totalmente reguláveis

Enduro e Motard 50 Competition – forquilha TR43 não regulável (versão regulável disponível como acessório) e monoamortecedor TR14 regulável em pré-carga e extensão.

Todas as forquilhas FRS utilizam tubos de 43 mm e são reguláveis em compressão (22 cliques), extensão (22 cliques) e pré-carga. O curso varia consoante a utilização prevista:

TR43 – Enduro e Motard: curso de 260 mm

TRAIL43 – Homem: curso de 200 mm

TRACK43 – Imola: curso de 130 mm

Los amortiguadores FRS são:

TR14 – Enduro e Motard: compressão 24 cliques, compressão de alta velocidade 3 voltas, extensão 16 cliques, pré-carga regulável;

TRAIL14 – Caballero: compressão 24 cliques, compressão de alta velocidade 3 voltas, extensão 16 cliques, pré-carga regulável;

TRACK14 – Imola: compressão 24.