SUZUKI - Novidades EICMA 2026

São dois modelos importantes para o mercado nacional, ainda que destinados a públicos distintos. A SV-7S é uma naked de média cilindrada, muito amigável, que retoma o legado da popular SV650 e a GSX-10R é uma desportiva, versátil e equipada com o motor de 999 cc conhecido como K5.

Suzuki SV-7S

Numa derivação da SV-7GX, a SV-7S estreia-se no segmento médio como uma pura naked que dá continuidade ao legado de condução divertida e ágil da SV650, e, ao mesmo tempo, que introduz uma variedade de funcionalidades eletrónicas avançadas, desenvolvidas para responder plenamente às necessidades de condução atuais, nomeadamente ao nível da segurança.

Uma moto que permite alguns erros, fácil de conduzir e que transmite confiança ao motociclista, também graças ao seu popular motor V-twin. Mantendo-se fiel à sua linhagem SV650, a potência é fornecida pelo motor V-twin de 645 cm³ e ângulo de 90 graus da Suzuki, que há muito é reconhecido pela sua entrega de binário suave, mas potente, pelo seu caráter refinado e pela sua reconhecida fiabilidade.

A SV-7S tem iluminação totalmente a LED, com destaque para o charme clássico e elegante do seu farol redondo bipartido, sendo que até à luz de matrícula é LED. Tem um painel de instrumentos TFT a cores de 4,2 polegadas, que apresenta uma vasta gama de informações de forma clara e intuitiva, permitindo ao motociclista compreendê-las facilmente.

A conetividade com smartphone permite uma série de funcionalidades úteis para o motociclista de hoje, desde a capacidade de fornecer navegação passo a passo até ao acesso a uma variedade de informações e serviços úteis, tanto no ecrã LCD TFT a cores como no próprio smartphone.

Destaque para a ergonomia orientada para o motociclista tornando a SV-7S um prazer de conduzir, seja no trajeto diário para o trabalho, seja numa longa viagem de fim de semana. Isto inclui a altura do assento a apenas 785 mm do solo e uma a secção central estreita, que facilitam o posicionamento dos pés e tornam a condução mais agradável, a que não é alheio um chassis leve, mas rígido, apoiado por um vasto conjunto de equipamentos de série, garantindo estabilidade e conforto numa ampla variedade de cenários de condução e condições da estrada.

Já o sistema Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) tem aqui um conjunto avançado de funcionalidades:

O Seletor de Modos de Condução Suzuki (SDMS), que ajuda o motociclista a adaptar melhor o desempenho às condições do percurso, do estado da estrada ou ao estilo de condução preferido;

O Sistema de Controlo de Tração (STCS), com 3 modos de regulação e desligado), que permite um maior controlo sobre o comportamento da moto em diversas condições de condução e aderência;

O sistema de controlo eletrónico do acelerador «ride-by-wire» da Suzuki ajuda a proporcionar uma resposta do acelerador que responde fielmente às ordens do motociclista;

O quick shifter bidirecional (com configurações On/Off) proporciona mudanças mais rápidas, suaves e seguras, sem necessidade de acionar a manete de embraiagem;

O sistema ABS contribui para uma travagem mais estável, ajudando a evitar que as rodas bloqueiem, mesmo durante travagens bruscas;

O Sistema Easy Start liga o motor com um simples toque no botão de arranque;

A função de Assistência a Baixas Rotações ajuda a manter a rotação do motor em marcha lenta para arranques mais suaves e fáceis.

Vai estar disponível nas cores – Pearl Suzuki Deep Blue, Glass Sparkle Black (YVB) e Mat Sword Silver (QKA) / Glass Sparkle Black.

Suzuki GSX-10R

A nova GSX-10R, cujo motor conhecemos, por exemplo, da GSX-S 1000GX foi concebida para permitir aos motociclistas desfrutarem plenamente do desempenho do um potente motor de 999 cc e curso longo num vasto leque de situações, desde as deslocações diárias e os passeios de fim de semana, até à condução em pista.

Construída com base num motor aperfeiçoado na GSX-S1000, que herda o ADN de muitas vitórias em superbike e em corridas de resistência, apresenta um quadro compacto e leve, um sistema de suspensão aperfeiçoado, tecnologias avançadas de assistência ao motociclista e uma posição de condução desportiva e inclinada para a frente, mas sem ser demasiado radical.

Todo o conjunto é envolto num estilo agressivo que incorpora elementos como as asas laterais, derivadas diretamente das corridas de ponta. A GSX-10R foi concebida através de testes exaustivos em pistas de alta velocidade e vias públicas, com um foco incansável nos pilares fundamentais de desempenho da Suzuki: Acelerar, Curvar e Travar.

Tudo foi pensado, desde a sensação do motor e o equilíbrio do chassis até ao funcionamento dos sistemas de controlo eletrónico, foi aperfeiçoado para garantir uma harmonia perfeita entre o motor, o chassis e a eletrónica. Tudo para criar uma experiência de condução que permite ao motociclista concentrar-se plenamente e desfrutar da condução desportiva e gratificante, seja a circular em estradas públicas, a percorrer percursos sinuosos ou a ultrapassar os limites a velocidades de competição na pista.

A GSX-10R é a «moto desportiva com carenagem completa ideal para puro prazer», destinada a todos, desde motociclistas desportivos exigentes até aqueles que simplesmente apreciam uma estética desportiva, bem como aos motociclistas que pretendem dar o salto a partir de modelos desportivos de média cilindrada.

No coração desta moto está um motor de 999 cc, arrefecido por líquido, DOHC e de quatro cilindros em linha, aperfeiçoado com base no desempenho potente do motor K5, capaz d debitar 152 cv e um binário máximo de 106 Nm. Destaque ainda para circuitos de óleo que foram revistos para aumentar ainda mais a fiabilidade.

As principais caraterísticas do Sistema Inteligente de Condução da Suzuki (S.I.R.S.) são:

15 Sistemas de controlo eletrónico para apoiar o motociclista numa vasta gama de situações, desde a pista de corridas até à estrada;

O primeiro sistema de controlo de derrapagem da Suzuki, em que este deteta a derrapagem lateral nas curvas e permite uma condução natural com intervenção mínima;

Introduz o primeiro sistema de controlo de retenção de travagem da marca em que ao contrário dos sistemas convencionais de retenção em subida, este novo sistema funciona também em terreno plano e em descidas.

Vai estar disponível nas cores azul/prata, vermelho/cinza ou preto/cinza.

Relativamente a preços dos dois modelos ainda não são conhecidos, sendo que a chegada ao mercado deverá ocorrer durante a primavera de 2027.