EICMA “Speed Legends”: Uma Viagem ao Passado

A EICMA apresentou uma exposição de motociclos extraordinários que relembram campeões inesquecíveis e ideias revolucionárias capazes de transformar as corridas, imperdível para qualquer apaixonado pelo motociclismo que tenha visitado a EICMA em 2026.

A exposição reuniu, num único espaço, 32 motociclos e permitia desfilar desde a AJS Porcupine de 1949 pilotada por Leslie Graham, primeiro Campeão do Mundo da categoria de 500 cc, até à contemporânea Aprilia RS-GP26, protagonista de exceção que encerrava a visita.

Realizada em colaboração com a MotoGP, sob o patrocínio da Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) e com o apoio da ICE-Agenzia, a “Speed Legends” revisitava mais de sete décadas de competição e investigação tecnológica, reforçando a dimensão cultural do salão.

Numa área superior a 1.400 metros quadrados, o percurso iniciava-se com a AJS Porcupine de Leslie Graham (1949), seguida pela Moto Guzzi V8 de Ken Kavanagh (1955), pela MV Agusta de seis cilindros de John Hartle (1958) e pela Norton Manx de Malcolm Uphill (1960).

As décadas de 1960 e 1970 ganham forma através da Gilera de quatro cilindros da Scuderia Duke utilizada por Derek Minter (1963), da Benelli Quattro de Mike Hailwood (1969), da Kawasaki H1-R de Christian Ravel (1970), da Ducati 500 Bicilíndrica de Bruno Spaggiari (1971) e da Paton 500 de Armando Toracca (1973). A estas juntam-se ainda as MV Agusta de Giacomo Agostini (1971) e a de Phil Read (1974) e a Yamaha OW23 de Agostini (1975).

A Suzuki XR22 de Barry Sheene (1977) e a Suzuki XR40 de Franco Uncini (1982) introduzem outra era memorável. A Elf 3 de Ron Haslam e a Yamaha OW86 de Eddie Lawson, ambas de 1986, antecediamm a Suzuki RGV de Kevin Schwantz (1990), a Honda NSR de Mick Doohan (1992) e a Cagiva C593 de John Kocinski (1993).

A era MotoGP estava representada pela Aprilia RS Cube de Colin Edwards (2003), pelas Yamaha YZF-M1 de Valentino Rossi (2004 e 2009), pela Ducati Desmosedici GP6 de Loris Capirossi e pela Ilmor X3 de Garry McCoy, ambas de 2006, pela Kawasaki ZX-RR de Olivier Jacque (2007) e pela Ducati Desmosedici GP8 de Casey Stoner (2008).

A narrativa prosseguia com a Yamaha YZF-M1 de Jorge Lorenzo (2010), a Honda RC213V de Marc Márquez (2013), a KTM RC16 de Pol Espargaró (2018), a Yamaha YZF-M1 de Fabio Quartararo (2021) e a Ducati Desmosedici GP22 de Pecco Bagnaia (2022).

A encerrar o percurso, ponto de chegada de mais de setenta anos de evolução e, simultaneamente, o limiar de uma nova era, encontrava-se a Aprilia RS-GP26, exemplar da temporada de 2026 escolhido para representar o estado da arte das atuais motos de Grande Prémio.

Uma presença de exceção que conduzia os visitantes até à última geração das MotoGP de 1.000 cc, antes da transição para as 850 cc e para o novo regulamento técnico previsto para 2027.