Moto Guzzi Audace - Cruiser Urbana

Texto: Rogério Carmo      Foto: ToZé Canaveira


Esta é uma moto de contrastes. O grande motor de 1400cc, o maior V-Twin produzido na Europa, está equipado com toda a electrónica que a actual tecnologia disponibiliza, desde o “ride-by-wire” ao controlo de tracção, passando por três modos de potência facilmente seleccionaveis e "cruise control".

A dinâmica de fluidos optimizada da nova linha de escape proporciona 121 Nm de binário às 3.000rpm o que a torna um doce de conduzir, mas o seu aspecto é rude e ameaçador, sobretudo devido ao negro que esconde o grande bloco transversal a 90º.

Podemos dizer que é uma Power Cruiser, mas o vermelho do depósito, os apontamentos cromados e a delicadeza das linhas tornam-na demasiado bonita para lhe aplicarmos um nome tão impactante. No entanto, mal a pomos a trabalhar, ela sacode-se e emite um rufar ameaçador que nos deixa imediatamente em alerta.

Tal como a posição de condução, pronta para atacar qualquer curva com os braços abertos e esticados em direcção ao “Drag Bar” e perfeitamente encaixados no assento revestido a alcântara, pespontado a vermelho, mais um apontamento de requinte que, juntamente com o guarda lamas em fibra de carbono, contrasta com o conceito “bad ass” que transpira das linhas baixas e esguias e volta a contrastar com os escapes em megafone de desenho delicado.

A caixa de velocidades é suave, muito suave mesmo, quando comparada com a grande maioria das “V-Twins" e, em modo “Veloce”, a resposta ao punho direito é quase tão impactante como a de motores de maior cilindrada.

O bambolear do motor, transmitido ao guiador, durante o ralenti, desaparece como por magia transformando-se numa suavidade indescritível quando rolamos descontraidamente por uma qualquer bela paisagem, como se a Audace quisesse que vivêssemos o momento e apenas desfrutássemos o momento. Esta é uma das memórias que vou guardar da Audace!

A elasticidade do motor permite ainda que se utilize a sexta velocidade desde muito cedo, o que também contribui para que possamos baixar a média do consumo que, quando queremos extrair sensações fortes da Audace, sobe vertiginosamente para valores que podem ser considerados luxuosos nos dias de hoje. 

Claro que entao somos compensados pelo desempenho dinâmico, com a travagem de muito bom nível, assistida por um ABS de intervenção rápida e pouco intrusiva e uma inclinação lateral muito maior do que é normal em motos deste segmento, sendo necessário ritmos bastante elevados para raspar com as estilosas peseiras no chão. 

A direcção é também muito muito leve e precisa, beneficiando da grande amplitude do guiador, e as manetes, com afinação, têm um tacto relativamente leve. A suspensão é firme e confortável colaborando no bom comportamento dinâmico do conjunto. Os Pneus Pirelli também contribuem para o bom desempenho do conjunto.

E para completar o “mix” de sensações, ainda temos o sistema multimédia, desenvolvido pela Moto Guzzi, que permite emparelhar o “smartphone” com o sistema, abrindo as portas para uma nova dimensão de condução, com avisos para situações tão dispares como  fracas condições de aderência ou excessos no que diz respeito a um bom comportamento ecológico, ou informações tão importantes como o manual de instruções ou os locais e as horas por onde passámos, dados que podem posteriormente ser vistos e guardados num PC, através de uma App, compatível com sistemas operativos IOs ou Android.

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Neste teste foi usado o seguinte equipamento: Blusão Capetown - Eyedry da Drenaline,Capacete Nexx Groovy, Luvas em pele MCS Camel e típicas botas alentejanas.