SBK, 2022, Donington Park - Começa a época tola

É novamente essa altura do ano; apesar de ter havido apenas quatro rondas no Campeonato Mundial de Superbike MOTUL de 2022, a música já começa a soar no alinhamento de pilotos de 2023.

Neste momento, ainda há muitos lugares disponíveis, mas alguns já foram reeservados.

Com grandes nomes como Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) ainda por confirmar para o próximo ano, dois lugares livres na equipa de fábrica da Ducati e o potencial para novas adições do MotoGP e graduações das SSP, colocamos todos os mexericos, rumores e factos concretos num só lugar.

Começando com a campeã mundial Yamaha Pata com Brixx, o seu alinhamento permanecerá inalterado por uma terceira temporada com Toprak Razgatlioğlu e Andrea Locatelli a fazer novos acordos.

Razgatlioğlu tinha sido anunciado para um lugar no MotoGP, mas com a equipa de fábrica também inalterada (Fabio Quartararo e Franco Morbidelli), isto agora parece improvável até ao início de 2024, tal como afirmado por Lin Jarvis.

Além dos Campeões do Mundo reinantes, Álvaro Bautista (Ducati Aruba), líder do Campeonato SBK de 2022, permanecerá com a equipa de fábrica Ducati a entrar em 2023, o que significa que todas as cinco equipas de fábrica têm pelo menos um piloto confirmado.

Para a Kawasaki, Alex Lowes (Kawasaki Racing Team) assinou um acordo de vários anos em 2021, levando-o para 2023, pelo que está seguro, enquanto Iker Lecuona confirmou exclusivamente que permanecerá com a Team HRC para 2023.

Os estreantes da Ducati Philipp Oettl (Team Goeleven) e Luca Bernardi (BARNI Spark Racing) estão no primeiro dos seus acordos de dois anos, com o alemão e o samarinês respectivamente na grelha até pelo menos 2023.

Scott Redding (BMW Motorrad) está também no primeiro de um acordo de vários anos.

Com a direcção da Ducati "muito feliz" e Álvaro Bautista de volta à Ducati para 2023, as atenções voltam-se para o outro lado da garagem, onde Michael Ruben Rinaldi sabe que os seus resultados terão de ser mais consistentes, uma vez que a pressão de Axel Bassani (Motocorsa Racing) aumenta.

Rinaldi disse depois dos seus pódios em Misano que eles terão "ajudado" as coisas, mas há também o potencial para Danilo Petrucci, caso ganhe o campeonato de MotoAmerica, que tem vindo a liderar, ser mantido dentro da estrutura da Ducati em SBK, embora isso não signifique necessariamente na equipa de fábrica.

O chefe de equipa Serafino Foti disse que o plano é continuar com "ambos os pilotos" antes de assinar com Bautista, por isso podemos esperar o segundo anúncio do piloto em breve, será Rinaldi?

O seis vezes Campeão do Mundo Jonathan Rea está também fora de contrato no final de 2022 com a Kawasaki; assinou um novo acordo em 2020 para "várias épocas", o que parece significar até ao final de 2022.

Tendo declarado anteriormente a sua intenção de continuar e sobre o "conto de fadas" de terminar a sua carreira com a Kawasaki não significa que isso se torne realidade.

Rea disse também que o seu manager viria no Verão para ver "o que é o quê" sobre o seu futuro. É um dos maiores pontos de conversa de sempre e ele está "excitado e nervoso", bem como ansioso por ter "alguma coisa" resolvida para 2023.

No seu próprio vlog, Rea afirmou que não há "nada de especial" a acontecer, mas ele "procura activamente algo realmente bom para mim no próximo ano".

O chefe do KRT, Guim Roda, foi citado a dizer: "queremos continuar", enquanto Rea confirmou na quinta-feira no Donington Park que o seu gerente estará presente e que nos "próximos dias ou semanas, haverá uma comunicação", embora ele tenha sido tímido quanto ao que seria esse acordo. Ele confirmou, no entanto, que não se iria reformar.

Com a Yamaha definida e a Honda e a BMW ambas com um piloto assinado, faltam os segundos pilotos.

Parece certo que, apesar da sua lesão, Michael van der Mark (BMW Motorrad SBK Team) permanecerá dentro do plantel do fabricante alemão por mais uma temporada, a equipa está satisfeita com o seu trabalho, enquanto que a Honda permanece pouco clara, com Leon Camier a dizer literalmente "nada" quando lhe perguntaram sobre o que poderia dizer em relação a 2023.

Com o moinho de rumores do paddock de MotoGP em pleno fluxo, é certo que isso também vai ter impacto na grelha de SBK. Iker Lecuona disse numa entrevista recente que pensa que "dois ou três" pilotos de MotoGP e Moto2 irão mudar para SBK em 2023, com o nível "mais alto do que nunca".O aeu coleha Vierge (ao lado) poderá ser um dos afetados.

Quem poderá ser exatamente isso ainda está por determinar, mas há muitos contratos no MotoGP no final da época; há apenas quatro lugares de fábrica para apontar em SBK, dos quais três parecem muito abertos, por isso vai ser apertado.

Depois, no próprio paddock da SSP, planos de expansão e ascensões poderão estar no horizonte. Manuel Puccetti não se afastou do objetivo de ter duas Superbikes na grelha em 2023, tendo nomeado o ex-diretor técnico do Paddock das SSP, Pietro Caprara como seu chefe de equipa em 2022.

A história é semelhante para a equipa da Gil Motor Sport-Yamaha, olhando também para duas motos. Depois, há a Yamaha GMT94, que expressou anteriormente o desejo de subir às SBK para 2023, que reapareceu em Misano, com a intenção de permanecer na mesma.

Há também as bem documentadas ambições de Dominique Aegerter (Yamaha Ten Kate), o atual Campeão Mundial de Supersport, que pretende estar na grelha de SBK para 2023.

Resumo das equipas definidas para 2023:

Pata Yamaha with Brixx : Toprak  Razgatlioğlu and Andrea Locatelli

Kawasaki Racing Team : Alex Lowes and TBA

Aruba.it Racing – Ducati: Alvaro Bautista and TBA

BMW Motorrad: Scott Redding and TBA

Team HRC: Iker Lecuona and TBA

GYTR GRT Yamaha: TBA and TBA

Motocorsa Racing: TBA

Team Goeleven: Philipp Oettl

Kawasaki Puccetti Racing: TBA

BARNI Spark Racing Team: Luca Bernardi

Bonovo Action BMW: TBA and TBA

Gil Motor Sport-Yamaha: TBA

Orelac Racing VerdNatura: TBA

TPR Team Pedercini Racing: TBA