SBK 2025 – Phillip Island Bulega e Ducati intocáveis!

O excelente desempenho de Bulega em Phillip Island não foi obra do acaso. O tradicional à-vontade com que a Ducati Panigale V4R encara o circuito australiano, viu-se sublinhado este ano, com um domínio extensível às equipas privadas para além das motos oficiais: cinco motos nos seis primeiros lugares na Corrida 1, cinco nas cinco primeiras posições na Superpole Race e seis nas seisprimeiras posições da Corrida 2.

Para Bulega,vice-Campeão e melhor Rookie em 2024, a semana foi de sonho, começando por dominar as quatro sessões de testes preparatórios de segunda e terça-feira, a que seguiu a melhor marca em todas as três sessões de treinos livres, na qualificação e as vitórias nas três corridas (com Volta Mais Rápida em duas delas).

O domínio exercido por Nicolo Bulega (#11) e, em parte, pela equipa oficial (Bautista fez P3 e P2 nas corridas, caindo na Superpole Race), foi complementada pela exibição dos melhores privados, nomeadamente Andrea Iannonne (P6, P2, P3), Danilo Petrucci (P4, P2, P5) e o regressadoScott Redding (P5, P4, P4).

Como consequência deste domínio, cinco pilotos Ducati lideram o campeonato  de pilotos (Bulega com uma vantagem de 26 pontos sobre Batista) e a marca italiana sai na frente, com 40pontos (!!!) de vantagem sobre a BMW.

Nos antípodas deste desempenho esteve Toprak Razgatioglu. O Campeão em título ainda “safou” um P2 na primeira corrida (porém a 4,8 segundos de Bulega), mas saíu de pista na Superpole Race e desistiu com um problema mecânico na segunda corrida.

Não bastava a pouca apetência do turco para brilhar em Phillip Island, ainda teve de lutar com uma M1000RR pouco colaborante, agora que perdeu o direito às concessões que a tornaram bastante eficaz no ano passado. Queixou-se Toprak e queixou-se a BMW em relação à recente alteração de regulamentos que impede as novas homologações manterem as concessões da homologação anterior, tema que marcou os bastidores da primeira semana da temporada de 2025.
De notar ainda a relativa boa prestação das Bimota/Kawasaki neste regresso da marca italiana e de Andrea Locatelli (Yamaha) que conseguiu sair da Austrália como o melhor não-Ducati; é sexto no campeonato, com 22 pontos, mas a 40 de Bulega…

A jornada australiana ficou marcada, mais uma vez, pela troca de pneus a meio das corridas, por razões de segurança, e também pelo muito calor que se fez sentir no sábado (36º de temperatura ambiente) e pelo forte vento de domingo.

Por outro lado, o novo equilíbrio de desempenho servido por meio de um fluxo de combustível controlado, teve por influência reduzir a velocidade de ponta das motos que perderam, em média, 10 km/h de velocidade de ponta. Como tal, os recordes absolutos da pista acabaram por não cair.

Em Supersport, duas importantes notas de destaque. Em primeiro lugar, a vitória na estreia da nova Yamaha R9, pela mão de Stefano Manzi, na corrida 1. A nova tricilíndrica de Iwata revelou competitividade à primeira e promete ser moto para se bater com as mais rodadas adversárias.

E depois, o triunfo de Tom Booth-Amos com a Triumph Street Triple RS 765 na segunda corrida. O britânico acabou por beneficiar das quedas das Ducati de Masia, Debise e Schrotter (na mesma volta), após um ‘pit-stop’ que não lhe correu de feição, quando tinha dominado a primeira metadeda prova, antes das paragens para troca de pneus.

Com Manzi a fazer P2 na segunda corrida e Tom Booth-Amos tendo sido P2 na corrida 1, os dois partem para a Europa a partilhar a liderança do campeonato, onde se espera que, para além dos citados, também Bo Bendschneider (‘pole’ na Austrália, apesar de uma forte queda na qualificação) com a MV Agusta oficial, e o lesionado Philip Oettl (queda nos testes de preparação), com a Ducati “de Andrian Huertas” possam entrar na luta pelos melhores lugares.

O Campeonato prossegue a 28, 29 e 30 de março no Autódromo Internacional de Portimão, no Algarve.
Todos os resultados em www.worldsbk.com