Dunlop fornece pneus testados e com novas especificações para Indianápolis

O circuito de 4,17 km foi ligeiramente modificado, tendo agora menos 46 metros, e o piso foi totalmente renovado. A experiência indica que podem ser precisos três grandes prémios para que uma pista nova desenvolva as suas características, já que no início a superfície apresenta um índice de abrasão mais agressivo, suavizado com o uso e o passar do tempo, até atingir o grau de abrasão normal.

A Dunlop é o fornecedor do pneu traseiro de Moto2 que se tornou popular entre os pilotos no ano passado e que foi escolhido pelo actual campeão Esteve Rabat para vencer a corrida. A alternativa mais duradoura é o pneu extra duro 067, concebido para circuitos mais abrasivos como Phillip Island e Catalunha. Os pilotos de Moto3 vão contar com as opções de pneu médio e duro, que demonstraram estar à altura de condições mais exigentes.

Distribuição de pneus e códigos de cor:

Moto2:           

Dianteiros, 120/75R17, 4 x 302 (médio – com logótipo Dunlop em preto sobre fundo prateado) e 4 x 102 (duro - Dunlop amarelo sobre fundo preto)

Traseiros, 195/75R17, 4 x 3838 (duro - Dunlop amarelo sobre fundo preto) e 5 x 067 (extraduro - Dunlop branco sobre fundo preto)

Moto3:           

Dianteiros: 95/75R17, 5 x médio (Dunlop preto sobre fundo prateado) e 3 x duro (Dunlop amarelo sobre fundo preto)

Traseiros: 115/75R17, 6 x médio (Dunlop preto sobre fundo prateado) e 3 x duro (Dunlop amarelo sobre fundo preto)

Os pilotos vão ter três conjuntos de pneus para piso molhado com um adicional no caso de todas as sessões serem declaradas em piso molhado.

Estatísticas da prova: domínio do 302

O pneu dianteiro de composto médio de Moto2, o 302, tem impressionado os três melhores pilotos em todas as corridas realizadas em piso seco até ao momento, nesta temporada.

Segundo Clinton Howe, director de operações para os Grandes Prémios de Motociclismo, “a primeira vitória em Moto2 de Dominique Aegerter, conquistada na última volta, foi uma forma magnífica de culminar a primeira metade da temporada. Foi igualmente gratificante assistir ao bom desempenho dos pneus, já que muitos pilotos fizeram as voltas mais rápidas na última fase da corrida. Além disso, o ritmo geral da corrida foi muito bom, já que a corrida durou menos sete segundos que no ano passado. Indianápolis é um dos circuitos mais uniformes em termos de acentuação das curvas e antes tinha um piso com pouca aderência. O piso é novidade para todos, pelo que vamos levar pneus que nos garantam uma margem para cobrir qualquer eventualidade."