Indian Scout Sixty "Road Runner" by Motoshed

A MotoShed é conhecida por não se reduzir a estilos ou tendências. Em vez disso, simplesmente constrói o que gosta, sempre em busca de ultrapassar os limites, e sempre com um objetivo fundamental: tornar qualquer moto ainda melhor. Por isso não é de admirar que o projeto Road Runner do MotoShed tenha nascido depois de dois membros da equipa terem tido a oportunidade de conduzir uma Indian Scout Sixty.

Ficaram tão impressionados com a experiência, que começaram imediatamente as conversas sobre como poderiam modificar uma. “Ficamos impressionados com a performance da Scout, mas sabíamos que poderíamos ir além, e produzir uma moto lindamente acabada e única”. Depois de apenas algumas horas de troca de ideias, nasceu a opção de colocar as ponteiras de escape, por baixo do assento! Encomendamos a Scout logo no dia seguinte!”

Após inúmeras horas de discussão, planeamento, mais de 100 horas de trabalho real na moto, e além do escape, a equipe tinha definido alguns princípios básicos para a construção: uma posição de condução mais agressiva, com suspensão aprimorada e maior distância do solo.

“Nós podíamos dizer que a Scout Sixty tinha muito potencial, e por isso queríamos elevar a experiência de condução, aumentando drasticamente seu desempenho nas curvas. Para combinar com essa capacidade aumentada, também queríamos despir a moto até ao essencial, para lhe dar uma aparência limpa e leve, mas mantendo um visual de fábrica. ”

Desimpedido o espaço debaixo do assento, começaram os trabalhos de passar os tubos de escape pelo motor e pelo quadro. Gerir o calor era uma grande preocupação e os tubos foram envolvidos em isolamento, para afastar o calor das pernas do piloto, com a vantagem adicional de dar um aspecto óptimo.

A gestão adicional do calor exigia a construção de um escudo de proteção e  proteção traseira, que também mantinha a sujidade da estrada longe das ponteiras. Com tubos tão curtos, um dos quais é 20% mais curto que o outro, foi incorporado um sistema Dynojet Power Vision CX para registrar dados e ajudar a mapear perfeitamente a ECU e o acelerador fly-by-wire. "É justo dizer que, agora, está um pouco alto demais. Funciona perfeitamente e a resposta ao acelerador é excelente, mas estaremos trabalhando para torná-lo um pouco mais silencioso". 

Mudar a posição de condução para uma postura desportiva, mais agressiva, significava substituir os controles de pé de série, por itens de Rizoma, montados em placas personalizadas e complementados por um guiador Renthal mais baixo.

A nova posição é muito mais agressiva, inclinando o motociclista para a frente, e também aumenta a inclinação lateral. Outra melhoria na distância ao solo foi conseguidas graças à configuração mais rígida da suspensão, que mantém a moto mais alta com uma compressão mais controlada nas curvas.

Grande parte do trabalho foi realizado por membros da equipa da MotoShed, mas também quiseram envolver outros especialistas. “A diferença entre uma boa customização e uma ótima customização, está nos detalhes. Tendo trabalhado na indústria de motociclos por muitos anos, todos nós fizemos ótimos contactos com alguns dos melhores profissionais de diversos ramos, pessoas que realmente podem fazer toda a diferença nos nossos projetos. ”

E foram efectivamente diversos os especialistas que, pelas suas capacidades, foram chamados para dar o seu contributo na criação da Road Runner: Chris Walton, da CW Engineering, que produziu elementos de chapa, como a pequena carenagem do farol, os guarda-lamas dianteiro e traseiro e Steve Adams, um ex-estofador da Aston Martin que se encarregou de trabalhar o assento “1920 Solo Seat Saddle”.

Passando aos acessórios, os comandos manuais minimalistas são Galespeed, negros tal como cilindro principal. A suspensão traseira escolhida foi uma unidade, totalmente regulável, da HyperPro, e um farol LED “JB Speaker” foi o eleito para dar um toque desportivo e de modernidade.

Continuando na atenção aos detalhes a aparência leve e furtiva, deve-se às diversas superfícies decoradas como fibra de carbono, que lhe dão uma aparência ultra-leve, ainda que mantendo todos os detalhes originais, como o emblema do ano 1901, na tampa do filtro de ar. Um vaso de expansão do circuito de refrigeração em fibra de carbono, dispensado por uma equipa do Mundial de Superbikes, mostra bem o nível de empenho em criar uma moto inigualável, a partir duma modesta Indian Scout Sixty.

Para completar o aspecto “negro”, a equipe também dotou os hidráulicos da forquilha de um revestimento de nitreto preto, dando uma aparência estética brutal, com um toque de furtividade. E para ser ainda mais detalhada, toda a operação acaba com a instalação de um kit completo de parafusos em titânio preto no motor e no quadro.

Com mudanças tão significativas, faltava dar à nova moto uma identidade única. E assim, o logotipo temático “Road Runner” foi projetado pela equipe e adicionado como toque final.