Motoscope 21/6/2015

Boa noite. Como vem sendo hábito, trazemos-lhe regularmente uma série de informação sob a forma de um resumo de leituras escolhidas, para que fique a saber ainda mais sobre o que de mais importante aconteceu no nosso fantástico mundo das motos.

Começamos, como de costume, pelo desporto. Apesar de não haver destaque para pilotos nacionais, este foi fim-de-semana de Superbikes. Nesta ronda italiana disputada em Misano, a Kawasaki continuou a provar a supremacia com duas vitórias nas duas mangas. Tom Sykes venceu a primeira manga, e Johnathan Rea venceu a segunda.

A luta pela liderança do campeonato está muito morna pois Rea e a sua Kawasaki estão bastante destacados com 375 pontos. O interesse está apenas em saber se a marca “verdinha” consegue fazer uma dobradinha. Tom Sykes, o segundo piloto da marca, está em segundo lugar, com 242 pontos, mas Leon Haslam e a sua Aprilia estão logo atrás com 226 pontos e Chaz Davies, que ficou em terceiro lugar na primeira manga e conseguiu assim o 800º pódio para a Ducati nesta classe, ocupa o quarto lugar da geral com 213 pontos. Leon Haslam, em Aprilia, ocupa o terceiro lugar da geral com 226 pontos. Histórico foi o facto de Max Biaggi, o Imperador Romano, multi campeão do mundo já retirado, e com 44 anos de idade, voltar às pistas “apenas com o intuito de divertir-se” e conseguir provar que realmente nestas coisas das corridas a idade não è assim um factor tão importante: Depois de ter conseguido o melhor tempo na primeira sessão oficial de treinos, e de ter partido do quinto lugar da grelha de partida, Max terminou as duas mangas em sexto lugar. Vamos ver se melhora na 10ª ronda que vai ter lugar na Malásia, dia 2 de Agosto, onde também vai participar.

Mudando de tema, Espanha está orgulhosa! A mítica marca de Paco Bultó, que já há algum tempo anda a ameaçar voltar ao mercado depois de um longo interregno, apresentou à imprensa o seu primeiro passo para o futuro. Chama-se Bultaco Brinco e promete dar que falar. Assim, à primeira vista, não passa de uma bicicleta com motor elétrico, mas representa um grande avanço da marca em direção ao futuro, que é como quem diz, ao mundo da mobilidade elétrica. As Rapitán, que serão o topo de gama da Bultaco, estão a caminho, e a gasolina que se cuide!

São cada vez mais frequentes as novidades sobre as motos movidas a electrões, seja sob a forma de novos modelos seja no mundo da competição. Nem que seja apenas sob a forma de protótipos. Mas algumas até já fazem frente às mais conceituadas super-desportivas!

Pelo seu lado a China, além de um elevado nível de investigação e desenvolvimento de baterias, continua ao ataque no que diz respeito às motos eléctricas, e acaba de registar a patente de um sistema para moto, de baterias facilmente removíveis de forma a poderem ser trocadas rapidamente, e que serão colocadas no local onde normalmente encontramos o depósito de combustível.

E nem mesmo as marcas de charme parecem estar alheias a este fenómeno: a Harley-Davidson continua a apresentar ao mundo o seu projecto LiveWire, devagar e discretamente, mas de forma consistente. Pode ler aqui um teste, em inglês.

Também esta semana soubemos que a Cagiva pode estar de volta ao mercado, com uma imagem centrada no fora de estrada. Giorgio Girelli, vice-presidente da MV Agusta, proprietária do nome Cagiva, deu uma entrevista em que sugeria precisamente isso “Talking to Varese News, Girelli said Cagiva could be revived as an off-road brand, while MV itself is primarily seen as a high-performance on-road marque”. A MV Agusta, que agora conta com uma participação de 25% da Mercedes-AMG no seu capital, até já registou o nome Elephant, o que é mais uma eventual pista sobre as intenções da casa de Varese.

Para acabar, e se é apreciador de motos reconstruídas, deixamos-lhe aqui um artigo interessante sobre a Bandit9, que mostra uma perspectiva diferente na arte de recriar motos.

Por esta semana é tudo. Vamos continuar a trazer-lhe toda a actualidade do mundo motociclístico, mas não se esqueça que, bom mesmo, é andar de moto!

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