Motoscope 01/09/2015

No último Motoscope, publicado no passado dia 20 de Agosto, tinha recomendado a leitura de uma série de entrevistas com os Senhores das Motos. Porque eram bastantes, e as entrevistas bastante extensas, decidi deixar metade delas para esta semana. A grande parte dos leitores do andardemoto.pt já terá gozado o seu período de férias, mas para uma boa leitura, sobretudo sobre motos, arranja-se sempre um bocadinho de tempo. Certo?

Uma entrevista ao homem que convenceu os accionistas da Polaris a comprarem a Indian, e que desde então segue à frente dos desígnios da mais antiga marca de motos da América, e que agora rejubila com a expansão do negócio: 

“We have a little over 200 dealers right now in North America, and about 150 dealers overseas for Indian, and it’s exciting because of the energy and the passion behind it. In terms of applicants we could easily have had a couple thousand dealers, just like that. 

I mean that literally, because the interest was so high because of the values of the Indian brand.” Siga este link para ler a entrevista.

O maior construtor de motos do mundo, que mantém o título desde o ano de 2001 e considerando o número de unidades vendidas, também é líder destacado de vendas na índia, com uma quota de mercado superior a 50%. Vende actualmente mais de 12 milhões de motos e scooters por ano. É gerida pelo homem que pagou à Honda 1.000 milhões de dólares para se libertar da parceria que o impedia de vender as suas motos para fora do país. 

A Índia é neste momento o cenário da maior batalha empresarial na conquista por uma cota de mercado. Todos os construtores europeus ou americanos, de uma forma ou de outra, estão a tentar a sua sorte num mercado imenso que tem potencial para crescer durante pelo menos mais 15 ou 20 anos, já que a população também cresce a um ritmo alucinante, e os veículos de duas rodas são a única verdadeira solução de mobilidade. 

Por isso vale a pena ler estes dois artigos, um mais antigo, mas muito interessante, e que fala mais concretamente da Hero, e outro mais recente e debruçado sobre o seu director, Pawan Munjal.

A provar que a Índia está a tomar as rédeas da indústria das duas rodas,recomendo-lhe esta entrevista, feita por um canal televisivo indiano ao número um da Yamaha, o senhor Hiroyuki Yanagi, onde ele fala sobre o mercado e o índice tecnológico, bem como quais os planos para a fábrica da Yamaha em Chennai. 

O Inglês não é propriamente o de Oxford, mas tem a vantagem de ser bastante compreensível.

E a provar que também há senhoras no mundo das motos, e porque esta semana também vem a propósito, já que acabo de testar a Benelli BN302, aqui fica uma entrevista com a mulher que desde 2007 está aos comandos desta marca detida por outro dos gigantes desta Indústria. Klara, como a tratam os italianos, é uma conhecedora da mistica encerrada na marca Benelli, e tem uma percepção aguçada do mercado motociclístico. Duas boas razões para ler esta entrevista.

E porque, quer queiramos quer não, a propulsão elétrica veio para ficar e dominar, aqui lhe deixo uma entrevista feita no início deste ano a um dos pioneiros desta tecnologia. Segundo o CEO da Zero, Richard Walker:

“We’ve consistently felt that when the big names come in to put a stake in the ground and say electric is part of their future, all it does is validate what we’re doing and show that we’re not the only ones who think that electric is going to be a significant part of the motorcycle business in the future”.

Uma rara mas recente entrevista com o homem que, juntamente com o seu pai, um chapeleiro japonês, ajudou a desenvolver o moderno capacete de motociclismo.

Michio Arai conta-lhe aqui a história de uma das mais antigas marcas de capacetes do mundo.