Jawa está de regresso à Europa!

Quando em 2016 a Mahindra decidiu salvar duas marcas históricas como a BSA e a Jawa, ficámos a saber que o gigante indiano do mundo das duas rodas tinha um ambicioso plano para reavivar estas marcas.

Foi em 2018, mais precisamente em novembro, que tanto a BSA como a Jawa passaram a integrar o grupo Mahindra, e desde então a vida destas marcas tem sido um pouco atribulada, principalmente para a Jawa.

A Mahidra quis arrancar a “todo o vapor” na Índia, e de um momento para o outro começaram a nascer concessionários Jawa quase em cada esquina. A expansão meteórica da rede de concessionários, em combinação com uma procura por parte dos consumidores acima do esperado, não foi acompanhada ao nível das infraestruturas de produção.

A fábrica Jawa não conseguiu dar resposta à procura e necessidades de produção, e isso acabou por se revelar um grave problema, com os motociclistas a terem de esperar meses antes de poderem receber a sua nova Jawa. A produção de peças de substituição também foi gravemente afetada, com falhas no stock e também na qualidade de construção.

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Porém, a Mahindra, usando o enorme suporte financeiro e “know-how” que um gigante da indústria tem, conseguiu recuperar o equilíbrio. 2019 já foi um ano estável ao nível da produção, os clientes já não têm de esperar muito pelas suas Jawa, e os concessionários estão a conseguir corresponder às exigências.

Com a situação controlada, o grupo Mahindra pensa agora em voos mais altos para a Jawa, nomeadamente a Europa.

Foi agora anunciado que a Jawa irá fazer um regresso oficial a solo europeu – supostamente em 2020, mas não parece que seja possível cumprir com esse plano devido à pandemia Covid-19 – e que o primeiro país a comercializar as novas Jawa será a República Checa.

Esta escolha por parte do grupo Mahindra não é, de todo, obra do acaso.

A Jawa tem na República Checa a sua terra ancestral. Foi ali, mais precisamente em Praga, que a Jawa foi fundada em 1929. A escolha para o regresso da Jawa à Europa através da República Checa não é por isso inocente e faz parte de um plano estratégico que irá levar a marca agora sob controlo indiano a todos os outros países europeus.

Com a procura de motos de menor cilindrada a estar em alta na Europa, com os motociclistas europeus a preferirem, cada vez mais, motos fáceis de conduzir, acessíveis em termos de preços e manutenção, económicas ao nível dos consumos, mas que ao mesmo tempo tenham carisma, a Jawa poderá ser um caso de sucesso quando chegar aos concessionários europeus num futuro próximo.

Não se sabe ainda quais os modelos que a marca vai trazer para a Europa, até por causa das normas de homologação europeia Euro 5. No mercado indiano a Jawa fez o seu regresso apoiada em quatro modelos: Perak, Forty Two, 90th Anniversary Edition, e ainda a Jawa 300.

É precisamente esta Jawa 300 que, ao que tudo indica, será a “ponta de lança” da marca na Europa.

Com um estilo retro que se tem revelado bastante popular entre os motociclistas europeus, a Jawa 300 dá uso a um motor que foi especialmente desenvolvido pelo grupo Mahindra para as novas Jawa.

Trata-se de um monocilíndrico de 293 cc e duas árvores de cames. Com cerca de 30 cv de potência e 28 Nm de binário, este motor foi desenhado para se assemelhar com os antigos e icónicos motores a 2 Tempos. Não apenas se parece, como as ponteiras foram trabalhadas para emanar uma sonoridade parecida com os motores 2T.

Provavelmente vamos ter de esperar mais do que um par de anos até vermos concessionários Jawa a abrir portas em Portugal. Mas pelo menos já sabemos que a marca está de regresso à Europa, e isso é um bom sinal.