Harley-Davidson revelou 13 novos modelos para 2026

Os novos modelos agora anunciados incluem as grandes viajantes Street Glide Limited e Road Glide Limited, que apresentam uma grande evolução da plataforma Grand American Touring da Harley-Davidson. Os novos modelos Street Glide 3 Limited e Road Glide 3 elevam os tricilos da marca a um novo patamar e estilo, enquanto a versátil Pan America 1250 Limited é uma nova moto Adventure Touring, altamente equipada e pronta para grandes aventuras. 

Três modelos da Enthusiast Collection - Liberty Edition celebram, com pintura e grafismos exclusivos, o 250º aniversário da fundação dos Estados Unidos da América. 

Para completar a gama de motos Harley-Davidson 2026, a coleção de motos Custom Vehicle Operation (CVO) de produção limitada, inclui cinco modelos com pintura e características de performance super premium. 

Todos estes modelos estarão brevemente disponíveis nos concessionários autorizados Harley-Davidson em todo o mundo.

Estas Grand American Touring são motos otimizadas para clientes que dão prioridade ao luxo, performance e conforto em viagens longas, tanto para o condutor como para o passageiro. 

Os novos modelos Street Glide Limited e Road Glide Limited ostentam todas as mais recentes melhorias de design e tecnologia da gama Grand American Touring, além da performance melhorada de um novo motor Milwaukee-Eight VVT 117, um porta-bagagens Grand Tour-Pak redesenhado, sistema de áudio Harley-Davidson de alta performance powered by Rockford Fosgate, sistema operativo Harley-Davidson Skyline com navegação integrada num ecrã táctil e uma série de novas características de conforto e conveniência.

Equipados com o motor Milwaukee-Eight® VVT 117, possuem maior cilindrada graças a um fluxo de admissão e escape melhorados e à abertura de válvulas variável (VVT) que oferece mais 7,4% de binário e mais 14,0% depotência do que o motor Twin Cooled™ Milwaukee-Eight® 114 dos modelos Grand American Touring de 2024.
O Variable Valve Timing (VVT) alarga a faixa de potência em geral e melhora o consumo médio de combustível em ciclo urbano/autoestrada em 2% a 3%, em comparação com o mesmo motor de abertuda de válvulas fixa. O motociclista sentirá um melhor desempenho a baixas rotações, ideal para ultrapassagens, acelerações no trânsito e subidas íngremes em estradas de montanha com passageiro e bagagem.

O sistema de arrefecimento da cabeça dos cilindros melhora a eficiência do motor em comparação com o  Milwaukee-Eight® 114, especialmente em situações de condução a baixa velocidade e em clima quente.

A suspensão traseira conta com amortecedores SHOWA, com tecnologia de emulsão dupla exterior, substituindo a anterior suspensão traseira que utilizava tecnologia de emulsão em apenas um dos dois amortecedores. Isto proporciona uma resposta de amortecimento melhorada e uma condução mais previsível.O curso é de 76 mm (3 polegadas) e possui um botão de ajuste hidráulico remoto da pré-carga localizado no lado esquerdo do moto, à frente do alforge. Os ajustes da pré-carga da suspensão traseira podem ser feitos facilmente sem ferramentas ou remoção do alforge, para acomodar até 45 kg adicionais de carga ou ajustes temporários para passageiros para além da condição de carga primária da suspensão.

O novo porta-bagagens Grand Tour-Pak foi concebido para complementar os elementos de design visual do novo design Grand American Touring. O espaço total para o passageiro foi alargado, juntamente com uma melhoria geral da ergonomia. O encosto foi concebido para otimizar o conforto e permitir a instalação de uma almofada de encosto inferior aquecida opcional, que faz parte da gama de acessórios Harley-Davidson. As colunas foram reposicionadas para otimizar o conforto do passageiro, mantendo o desempenho áudio.Um novo forro moldado incorpora um bolso para guardar pequenos objetos. Todo o forro é removível para facilitar a limpeza.

O interior do porta-bagagens possui uma tomada de 12 volts para carregar dispositivos pessoais.
A capacidade do porta-bagagens Grand Tour-Pak é a mesma do porta-bagagens King Tour-Pak anterior (68 litros), pelo que continua a poder acomodar dois capacetes integrais de grandes dimensões. Com o suporte de bagagem Premium instalado na tampa da bagageira Grand Tour-Pak pode ainda fixar bagagem adicional flexível.

Uma nova geração do design Trike da Harley-Davidson, que apresenta uma suspensão traseira totalmente nova, que proporciona um conforto significativamente maior tanto para o condutor como para o passageiro, para além da performance do novo motor Milwaukee-Eight 117 VVT.

Ambos os modelos proporcionam conveniência, tecnologia e estilo que se alinham com as motos premium Grand American Touring da Harley-Davidson.

O novo design da suspensão substitui o eixo rígido anterior por uma suspensão do tipo De Dion. A nova suspensão traseira viu um aumento de 117% no seu curso – de 58,4 mm para 127 mm. Desta forma o peso não suspenso foi reduzido em aproximadamente 31 kg, o que permite a utilização de molas mais suaves e ajustes dos amortecedores para tirar o máximo partido do maior curso da suspensão, proporcionando conforto ao condutor e ao passageiro.

A via traseira é 38,1 mm (1,5 polegadas) mais larga do que a Trike anterior para criar a folga necessária para o novo movimento das rodas. Os guarda-lamas traseiros foram ligeiramente modificados para acomodar esta amplitude de movimento e redesenhados para complementar as restantes superfícies com um design atualizado. O formato dos "footboards" traseiros também foi alterado para proporcionar mais espaço para os pés do passageiro. A distância entre eixos foi aumentada em 40 mm (1,6 polegadas) para manter a distribuição depeso dianteira/traseira desejada.

A marcha-atrás é agora realizada com recurso ao motor de arranque, substituindo o motor elétrico de marcha-atrás separado encontrado nos modelos Trike até 2025. Este novo sistema de marcha-atrás é por isso significativamente mais leve do que o sistema anterior.

O novo motor Milwaukee-Eight VVT 117 equipa os modelos Road Glide® 3 e Street Glide® 3 Limited. Com maior cilindrada, fluxo de admissão e escape melhorado e abertura de válvulas variável, VVT, o motor Milwaukee-Eight VVT 117 oferece até 7,5% mais binário e 13% mais potência do que os motores Milwaukee-Eight® 114 dos modelos Trike 2025.
O sistema de arrefecimento das cabeças dos cilindros melhora a refrigeração do motor em comparação com o motor Milwaukee-Eight 114, especialmente em situações de condução a baixa velocidade e clima quente. As cabeças de cilindro incorporam canais para a circulação do líquido de refrigeração em torno das válvulas de escape. Uma bomba elétrica faz circular o líquido de refrigeração pelo sistema até um permutador de calor, auxiliado por uma ventoinha com controlo termostático, localizada na parte inferior frontal do quadro. O fluxo de ar da ventoinha é direcionado para baixo da moto, proporcionando um maior conforto do condutor e passageiro, principalmente a baixas velocidades.

Um conjunto de tecnologias concebidas para aumentar a confiança do condutor em situações inesperadas ou condições adversas da estrada, os Rider Safety Enhancements, foram concebidos para adequar o desempenho da moto à tração disponível durante a aceleração, desaceleração e travagem. Os sistemas são eletrónicos e utilizam o que há de mais moderno em controlo de chassis, controlo eletrónico de travões e tecnologia de motor.

Modos de Condução Selecionáveis ​​controlam eletronicamente as características de desempenho da moto e o nível de intervenção tecnológica. O condutor pode alterar o modo de condução ativo enquanto conduz a moto ou quando está parada.

Os cinco modelos CVO para 2026 representam o auge do design, tecnologia e performance da Harley-Davidson. Estas motos e trike super-premium têm produção limitada e apresentam acabamentos impressionantes, grande performance e componentes exclusivos.

A gama CVO 2026 inclui os modelos totalmente novos: CVO Street Glide ST, CVO Street Glide Limited e CVO Street Glide 3 Limited, para além dos modelos revistos CVO Road Glide ST e CVO Street Glide.

Cada moto CVO 2026 está equipada com um motor Harley-Davidson Milwaukee-Eight High-Performance, exclusivo do programa CVO. O motor foi concebido e testado como um sistema completo de alta performance pelos engenheiros da Harley-Davidson, utilizando componentes Screamin’ Eagle, com base em extensos testes realizados pela equipa Harley-Davidson e pela Dynojet Factory Race Team para a Mission King of the Baggers.

O motor Milwaukee-Eight VVT 121 é exclusivo dos modelos CVO Street Glide, CVO Street Glide Limited e CVO Street Glide 3 Limited e apresenta cabeças de cilindro otimizadas com refrigeração por líquido, abertura de válvulas variável (VVT) com uma árvore de cames high-performance, um sistema de admissão eficiente com caixa de ar de quatro litros, um sistema de carregamento de alto desempenho e um sistema de escape de alto fluxo comsilenciadores de 4,5 polegadas de diâmetro.Com uma cilindrada de 1977cc, desenvolve um  binário de 187 Nm @ 3750 rpm, capaz de atingir uma potência máxima de 114cv @ 4500 rpm.

Por seu lado o motor Milwaukee-Eight 121 HO é exclusivo dos modelos CVO Street Glide ST e CVO Road Glide ST. As principais características incluem uma árvore de cames de alta performance, admissão de alta fluxo e limitador de rotações elevado para as 5.900rpm.
Com a mesma cilindrada de1977cc (121ci) este motor regista um binário máximo de197 Nm @ 4000 RPM, capaz de desenvolver uma potência de 127cv @ 4900 RPM. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 193 km/h (modelo CVO Road Glide ST) e 177 km/h (modelo CVO Street Glide ST) por um período máximo de 25segundos, sendo as motos Grand American Touring mais rápidas alguma vez disponibilizadas pela Harley-Davidson.
O comando de válvulas high-performance tem a mesma elevação e duração que o comando de válvulas instalado no motor Milwaukee-Eight VVT 121, mas a sua sincronização é alterada para aumentar a potência na gama de rotações mais elevadas.Ajustado para produzir a máxima potência, este motor não está equipado com o variable valve timing (VVT).
A Admissão High Performance/Filtro de ar Heavy Breather são inspirados na competição, e concebidos especificamente para o motor Milwaukee-Eight 121 HO. Esta admissão permite um fluxo de ar 26% superior ao da caixa de ar do Milwaukee Eight VVT 121, contribuindo para o aumento da potência.

O Redline foi elevado para 5900 RPM, com um tempo limite de 25 segundos nessa rotação antes da intervenção do limitador. A rotação máxima sem intervenção foi elevada de 4600 (motor Milwaukee-Eight VVT 121) para 4750 RPM. O limite de rotação mais elevado permite ao condutor uma aceleração muito assertiva.

Este novo modelo Adventure Touring (ADV) apresenta um kit completo com os acessórios mais desejáveis, instalados de fábrica e concebidos para melhorar o seu desempenho off-road.

As características especiais incluem uma robusta top case e malas laterais em alumínio com uma capacidade combinada de 120 litros. Um quickshifter Screamin’ Eagle® permite passagens de caixa ascendentes e descendentes, sem o uso da embraiagem, sem risco de danificar a transmissão.

Protetor de escape, protetor de cárter em alumínio e protetor de radiador são itens de série para a condução fora do asfalto. A posição dos pedais do travão traseiro e mudanças pode ser ajustada para melhorar o controlo e o conforto quando o condutor está de pé.

Todas as características que fizeram da Pan America 1250 Special uma escolha popular entre os motociclistas de Adventure Touring mais exigentes foram mantidas, incluindo a suspensão dianteira e traseira semi-active, jantes raiadas tubeless, tecnologia de farol adaptativo Daymaker Signature, nove modos de condução selecionáveis, incluindo modos off-road e um conjunto completo de Rider Safety Enhancements da Harley-Davidson.

O sistema Adaptive Ride Height (ARH) ajusta automaticamente a altura da moto entre uma posição baixa quando parada e a altura ideal de condução quando em movimento. O sistema permite ao condutor colocar-se aos comandos da Pan America 1250 Limited com facilidade e apoiar os pés no chão com confiança quando está parado.

Os protetores de mãos e os punhos aquecidas são de série. O ecrã táctil TFT a cores de 6,8 polegadas tem conec tividade Bluetooth.

O motor Revolution Max 1250 é um V-Twin de 1250cc refrigerado a líquido, concebido para proporcionar uma performance elevada, com uma ampla gama de potência que culmina numa entrega de 149cv às 8750 rpm, partindo de um binário que regista um máximo de 124 Nm @ 6750 rpm.
 

Enquanto os Estados Unidos da América celebram 250 anos de independência, estas motos especiais prestam homenagem ao espírito explorador e de independência que inspirou gerações de viajantes.

Três modelos Harley-Davidson farão parte da Enthusiast Collection - Liberty Edition: as Street Glide, Street Glide 3 Limited e Heritage Classic.

Cada uma apresenta a cor base Midnight Ember, um preto metálico intenso exclusivo da Liberty Edition. Os grafismos especiais incluem o esquema Eagle Liberty Edition e detalhes exclusivos da Liberty Edition na consola e nas tampas do motor.

Os assentos apresentam costuras especiais, com o painel central em relevo e logótipo Bar & Shield bordado. Os modelos Street Glide e Heritage Classic da Edição Liberty possuem um para-brisas com tonalidade azul.

As características mecânicas de cada modelo são idênticas às do modelo 2026 de produção regular correspondente. As motos da Enthusiast Collection são produzidas em quantidades muito limitadas e a produção da Liberty Edition será limitada a cerca de 2.500 unidades em todo o mundo.