MotoGP – Apresentação da equipa Suzuki Ecstar

Com a saída do muito experiente Davide Brivio, que rumou à Fórmula 1 com a Alpine, poderíamos pensar que a Suzuki Ecstar está mais fraca em relação a temporadas anteriores em que Brivio liderou os destinos da equipa de fábrica da casa de Hamamatsu em MotoGP.

Porém, e embora possa ser verdade que a sua saída terá inevitáveis consequências ao nível da gestão do projeto, hoje em dia a Suzuki Ecstar revela ser uma equipa com um plano bem definido e os campeões em título apresentam-se em grande forma para atacar a temporada 2021 e defender as suas conquistas de 2020.

O japonês Shinichi Sahara assume agora a dupla função de líder do projeto de MotoGP da Suzuki e também passa a ser diretor da equipa. A marca japonesa já fez saber que não irá procurar ninguém para ocupar o lugar deixado vago por Davide Brivio, e Sahara sabe que, apesar das dificuldades de competir em MotoGP, a equipa está bem organizada e é quase uma questão de continuar na mesma linha que vimos a Suzuki Ecstar noutros anos.

Como em equipa que ganha não se mexe – pelo menos não se mexe muito! – a dupla de pilotos da Suzuki Ecstar continua a ser composta por dois espanhóis: o campeão Joan Mir, que já anunciou que irá ostentar o #36 na sua Suzuki GSX-RR, e Alex Rins, que mais uma vez espera terminar o ano como campeão e terá certamente uma palavra a dizer a esse respeito.

Quanto à moto, e tendo agora uma decoração que incorpora a imagem do novo patrocinador Monster Energy na quilha, o protótipo Suzuki GSX-RR é considerado atualmente como o mais equilibrado de todo o plantel.

Pode não ser a moto mais veloz em velocidade pura e linha reta, mas compensa essa menor potência com uma estabilidade enorme, manobrabilidade equilibrada, e uma capacidade de adaptação a diversas condições do asfalto que outros fabricantes apenas podem sonhar.

Para 2021 a equipa de engenheiros de Hamamatsu tem vindo a trabalhar numa afinação diferente do pacote eletrónico, enquanto os pilotos continuar a trabalhar em cada moto para a tornarem mais “sua”.

Um bom exemplo disso é o novo desenho do depósito de combustível, com Joan Mir a testar no Qatar diferentes apêndices laterais que permitem ao piloto apoiar e fixar melhor as suas pernas contra o depósito.

“Esta nova temporada parece que vai ser entusiasmante com muitos pilotos rápidos. Apesar de ter vencido no ano passado não me considero como o favorito nesta temporada, porque acredito que ainda há muito trabalho para fazer e grandes resultados para atingir. Mas ainda assim, entro em 2021 como o homem a bater, e certamente existe alguma pressão à volta disso. Honestamente não me importo, vejo isso como algo positivo porque a pressão sempre me deu um empurrão extra em vez de me fazer conter. Será novamente uma temporada estranha com esta pandemia do Covid e todas as restrições nas viagens, mas espero que as coisas melhorem, e não só para nós, a família de MotoGP, mas também para todos os fãs espalhados pelo Mundo. Deixei a minha GSX-RR no ano passado com boas sensações, as limitações no desenvolvimento impediram grandes melhorias, mas estou confiante que o departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Suzuki, e os nossos engenheiros de pista e mecânicos encontraram coisas para melhorar”.

“Durante o Inverno estive ansioso por regressar à pista. Fiz muito treino, especialmente com a minha moto de pista, mas nada bate pilotar a minha GSX-RR. Penso que este ano pode vir a ser um grande ano para nós, temos uma equipa forte e uma moto forte. Estamos mais motivados do que nunca, e sabemos que a nossa moto é capaz de vencer, por isso estamos prontos para lutar. O calendário é bastante recheado, apesar de tudo, e temos muitos pilotos rápidos, por isso fazer um campanha consistente será a chave como sempre”.