Michelin preparada para uma nova temporada de MotoGP

A Michelin está preparada para a temporada de 2022 de MotoGP. O fabricante de pneus francês, fornecedor único da categoria rainha do Campeonato do Mundo de Motociclismo desde 2016, e que assim se manterá até 2026, enfrentará este ano uma desafiante temporada, com uma gama de pneus simplificada, e diversas novidades num calendário que vai ter 21 Grandes Prémios.

A Michelin aplicará a sua ampla experiência para fornecer a gama de pneus mais adequada para cada situação. Por isso reduziu a amplitude de escolha que coloca à disposição dos pilotos. A partir de agora, as equipas terão acesso a 30 diferentes especificações de pneus ao longo da temporada, enquanto que, em 2021, estava disponíveis 41.

Deste modo, a marca de Clermont Ferrand reduzirá a quantidade de matéria-prima utilizada na produção de pneus, assim como os recursos destinados ao seu armazenamento, bem como à respetiva reciclagem após a sua utilização, em prol de uma gestão mais eficiente e respeitadora do meio ambiente.

Também para este ano, o organizador do campeonato, a Dorna, reduziu a quantidade de pneus para piso seco à disposição de cada piloto em cada Grande Premio, de 30 para 28 (menos dois compostos traseiros). O número máximo de pneus a utilizar no decurso de cada ronda será de 22.

"A equipa técnica da Michelin Motorsport trabalhou conjuntamente com os pilotos para identificar os pneus mais versáteis, e para eliminar os que eram considerados demasiado específicos”, declarou Piero Taramasso, Two-Wheel Manager da Michelin de Motorsport.

A temporada de 2022 de MotoGP terá duas importantes novidades: os circuitos de KymiRing, na Finlândia, e Mandalika Circuit, na Indonésia. Para a Michelin, os novos traçados representam um importante desafio, já que se trata de uma viagem ‘rumo ao desconhecido.

Como tal foi preparada uma série de testes nestes circuitos, com o objetivo de realizar a melhor escolha de pneus possível para cada uma destas corridas, e permitir às equipas e pilotos prepararem-se para as respetivas corridas.

Em 2022, a Michelin trabalhará no desenvolvimento de uma nova estrutura de carcaça para o pneu traseiro, com o objetivo de a introduzie na temporada de 2023. De igual modo, durante este ano, terão início os testes de um novo pneu dianteiro, com vista a ser usado nas sessões de testes oficiais de 2023, e na competição na temporada seguinte.

A marca levará para cada prova um total de 1200 pneus. Em cada Grande Prémio, os pilotos terão à sua disposição 28 pneus para piso seco (15 dianteiros e 13 traseiros), dos quais poderão utilizar um máximo de 10 dianteiros e 12 traseiros.

Cada piloto poderá compor a sua seleção com cinco pneus dianteiros de cada especificação (macios, médios e duros), ao passo que os traseiros devem ser seis macios, quatro médios e três duros.

Quanto aos compostos para chuva, a Michelin coloca à disposição de cada piloto, para todo o fim de semana, 15 pneus para piso molhado com duas especificações distintas (macia e média).
Os pilotos podem utilizar até seis pneus dianteiros e sete traseiros, ainda que existam várias exceções, dependendo de as sessões de treinos e da corrida terem sido declaradas como “molhadas”.

A terceira temporada da Taça do Mundo FIM de MotoE arrancará no início de Maio, no Circuito de Jerez-Ángel Nieto. Antes, neste mesmo circuito, serão realizadas duas rondas de testes de pré-temporada, entre os dias 7 e 9 de março, e, depois, entre 11 e 13 de abril.

A Michelin, que é a fornecedora oficial de pneus da categoria de motos 100% elétricas desde a sua criação, em 2019, levou a cabo, ano após ano, uma melhoria substancial no desenvolvimento dos compostos, com o objetivo de incrementar a quantidade de materiais reciclados e de origem natural utilizados na sua produção. 

Em 2021, a proporção de materiais sustentáveis utilizada foi de 30% para os pneus dianteiros, e de 40% para os traseiros, e, para 2022, a marca trabalhou no sentido de aumentar essa cifra nos novos pneus que serão colocados à prova em Jerez nos próximos dias.

O laboratório que a competição representa permite à Michelin continuar a evoluir, no sentido de produzir pneus mais sustentáveis, aplicando as experiências adquiridas em pista, aos pneus de estrada.

Permite, ainda, demonstrar aos clientes da marca que é possível produzir pneus de uma forma mais respeitadora do meio ambiente, sem com isso comprometer as suas prestações ou segurança.