MotoGP, 2022, Grande Prémio Red Bull de Espanha - MotoE começa nova era

O Campeonato do Mundo Enel MotoE está prestes a entrar no seu quarto ano de competição, com o Circuito de Jerez-Angel Nieto a acolher a abertura da época de 2022, e a inovação e a evolução continuam a ser um princípio central da missão da competição.

Há uma série de mudanças esta época. Cada etapa compreende duas corridas, o fabricante único Energica fez algumas alterações ao modelo Ego Corsa, e o novo formato de qualificação Q1-Q2 fará a sua estreia - substituindo o E-Pole.

A Moto

A Energica Ego Corsa, que vai ser usada em 2022, sofreu algumas alterações no motor, e a moto também tem um novo inversor. Estas actualizações resultam numa redução bem precisa de quase 15kg no peso da moto. Como nos disse muitas vezes o nosso único concorrente na categoria, André Pires, este excesso de peso era o principal ponto fraco da moto, e a sua redução é um foco central da e-mobilidade mundial e tem sido um objectivo-chave para a Energica desde o início do Campeonato Mundial Enel.

Novos circuitos

O KymiRing vê a estreia do MotoE ao lado das classes de Grande Prémio, quando ambas visitam pela primeira vez o novíssimo traçado. Mugello é um novo desafio para a MotoE, acrescentando mais um icónico circuito ao calendário de MotoE.

Qualificação

Esta época vê a MotoE juntar-se às classes do Campeonato do Mundo de MotoGP num formato de qualificação Q1-Q2. Anteriormente, os pilotos da E-Pole viram uma oportunidade numa única volta de qualificação, mas esta época a Taça move-se em linha com o MotoGP, Moto2 e Moto3.

Este formato de qualificação é possível graças aos novos carregadores trazidos pelo patrocinador titular de MotoE, a Enel. Estas novas unidades Juice Pump 60 Race Edition fornecidas pela Enel X Way - a nova linha de negócios global do Grupo Enel inteiramente dedicada à mobilidade eléctrica - montadas numa caixa sobre rodas, são de carregamento rápido e ágeis. Capazes de fornecer 60 kW de potência, as unidades Juice Pump 60 Race Edition permitem que as máquinas passem da Q1 para recarregar parcialmente e regressem à pista na Q2 pouco tempo depois.

No segundo teste de pré-época no Circuito de Jerez-Angel Nieto, a grelha empreendeu uma simulação de Q1-Q2 altamente bem sucedida antes da estreia do novo formato de qualificação este fim-de-semana em Jerez. No intervalo de dez minutos entre as sessões, as motos foram carregadas durante oito minutos completos, facilitando mais duas voltas rápidas.

Tal como no MotoGP, os tempos combinados das sessões de Treino Livre decidem os participantes directos no Q2 - no caso do MotoE, são os oito pilotos de topo que passam automaticamente.
Os classificados nono ou abaixo irão juntar-se à sessão de Q1, e os dois primeiros de Q1 têm a oportunidade de passar para Q2 e os dez lutam pela pole position.

Não há limitação no número de voltas que um piloto pode fazer em Q1 ou Q2, e aos dois pilotos que passarem de Q1 será dado um pneu traseiro adicional. As posições da grelha tanto para a Corrida 1 como para a Corrida 2 serão baseadas nos resultados de Q2 e Q1.