CFMoto 650 GT - Turística Económica

Ansiosos para partir até ao sul, carregamos as 3 malas de mantimentos para o fim de semana e vestimos o equipamento para realizar a viagem enquanto o sol se punha.

Saídos de Lisboa percorremos uma curta distância de autoestrada (até à Marateca) onde a CFMoto 650 GT evidenciou as suas competências turísticas muito aprazíveis. Em velocidades elevadas constantes vamos sentados confortavelmente de costas direitas e muito bem protegidos pelo ecrã frontal.

Sem pressa, realizamos o resto da viagem por estradas nacionais, onde há uma maior concentração de trânsito e o asfalto, por vezes, se encontra em pior estado.

O bicilíndrico paralelo com arquitetura e características técnicas equivalentes às da japonesa Kawasaki Versys 650, provou ser um motor com bastantes capacidades para as maiores viagens. A vibração produzida é mínima, está sempre disposto a oferecer a potência e binário necessário para as ultrapassagens, sem brutidão e, a melhor parte, com consumos a rondar os 4,5 litros aos 100 quilômetros.

Mesmo a velocidades mais baixas, a unidade motriz não revela falhas e consegue ser suave, o que aliado à sua fácil condução, faz da CFMoto 650 GT uma moto turística multifacetada também pronta para enfrentar o dia-a-dia em ambiente urbano.

Bem escalonada, a caixa de velocidades é fácil de utilizar. Encontramos o neutro naturalmente e as trocas de velocidade são efetuadas de maneira suave e direta sem dar indícios que estamos a forçar alguma coisa ou sem manifestar barulhos estranhos.

O ajuste da pré-carga no monoamortecedor traseiro é fundamental quando circulamos em condições de viagem, mas sem esse opção, não me foi possível compensar a carga e portanto existiu algum bambolear da suspensão traseira nas curvas. Um ajuste remoto desta suspensão teria eliminado este problema facilmente. Por outro lado, a forquilha tradicional mostrou comportamentos muito positivos, absorvendo as irregularidades da estrada de forma natural.

Durante os mais de 800 quilómetros feitos aos comandos da CFMoto 650 GT, conclui que a travagem eficiente com uma fácil dosagem nos permite, se assim decidirmos, andar no fio da navalha, se bem que o seu ponto forte é circular em velocidade cruzeiro, sem grandes preocupações e a desfrutar a viagem, sem necessitar de travagens fortes.

É ainda de realçar o conforto que a CFMoto 650 GT oferece. Os pés chegam facilmente ao solo, o centro de gravidade é baixo e somos privilegiados com um excelente proteção aerodinâmica regulável que transforma as longas viagens em pequenas.

A caminho do Algarve, a tradicional paragem a meio caminho foi só mesmo para repor líquidos, até porque não existiram sensações de cansaço, câimbras ou desconforto.

Circulamos sempre auxiliados, em parte, pelo sistema de navegação turn by turn no painel de instrumentos, que é acompanhado pelas informações mais pertinentes como a autonomia, velocidade, conta-rotações e relógio, entre outras. O ecrã LCD muda ainda a sua configuração quando alteramos do modo Sport para o modo Touring e vice-versa, porém a entrega de potência ao enrolar do punho nos dois mapas é imperceptível.

O depósito de 19 litros é mais que suficiente para realizar cerca de 300 quilômetros, mesmo transportando mais de 100 kg de carga no total (a contar com condutor, passageiro e malas cheias de mantimentos). 

Após a primeira noite, com horários a cumprir para não se perder a ação do Grande Prémio, arrancámos pela manhã para o autódromo e a CFMoto 650 GT, mesmo com o frio que se fazia sentir, ganhou vida num ápice.

Durante os dias de Grande Prémio circulamos apenas com top-case para guardar capacetes e blusões, facilitando também a circulação entre as intermináveis filas de carros, uma vez que a remoção das malas laterais é muito fácil.

A CFMoto 650 GT pode pecar pela sua falta de potência para alguns motociclistas. Contudo, lanço a questão para o ar, será preciso mais se o nosso intuito for somente grandes viagens? Pensamos que não, até porque neste caso somos beneficiados pelos baixos consumos, um grande conforto, uma fácil condução e, sem dúvida, um preço bastante competitivo (7250€). 

A CFMoto 650 GT é capaz de fazer mudar opiniões no que toca a este segmento, erradamente pouco popular no nosso país. 

• Capacete: Schuberth E2
• Blusão: Alpinestars T-SP-1
• Luvas: REV'IT! Striker 2
• Calças: RSW PETER
• Botas: TCX Jupiter 5