Honda CRF450RX – Nascida no motocross para brilhar no cross-country

Depois de aparecer e surpreender em 2017, a Honda CRF450RX está novamente mudada pelos engenheiros japoneses tendo em conta a temporada de 2021. A moto que tem por base a nova CRF450R de motocross recebe diversas modificações que lhe permitem apresentar argumentos relevantes para as competições de cross-country e enduro.

Uma das grandes novidades da CRF450RX é o seu quadro. Mantém-se como estrutura dupla trave em alumínio, mas tendo por base as novidades da versão R que foi trabalhada pelo departamento de competição HRC, a RX está agora mais leve, mais ágil e também mais eficaz.

O quadro pesa apenas 8,7 kg graças às traves principais mais estreitas. Mais atrás, o subquadro foi também alvo de melhorias para otimizar o peso. Estas modificações permitiram à Honda redefinir os parâmetros de rigidez lateral, que foi reduzida em 20%. Com isso a nova CRF450RX apresenta um comportamento mais eficaz em curva e tração.

A precisão de direção é melhor graças à utilização de mesas de direção mais flexíveis, sem esquecer a instalação de uma nova forquilha Showa, totalmente ajustável, com novas válvulas e com um curso 5 mm maior. Na traseira o amortecedor recebe uma válvula do êmbolo principal de maior diâmetro, garantindo melhor absorção dos impactos.

Em ambos os eixos a Honda redefiniu as afinações. São mais moles, permitindo ao piloto usufruir de maior conforto nas tiradas mais longas.

A posição de condução foi também alvo de modificações nesta versão de 2021. A nova Honda CRF450RX conta com um assento 10 mm mais baixo, mais curto e mais estreito. Em sentido contrário, a distância do motor ao solo aumenta para 336 mm, pelo que a CRF450RX não terá qualquer problema em ultrapassar os maiores obstáculos.

Tudo isto permite que o piloto sinta maior liberdade de movimentos e um controlo mais detalhado sobre o conjunto, que também apresenta apenas 107,6 kg de peso, ou seja, cerca de 3 kg mais leve do que a versão anterior da RX.

Ainda em relação à posição de condução, Instalado de série, o novo guiador Renthal Fatbar flexível e de baixo peso permite oferecer o melhor conforto na pilotagem da CRF450RX. A mesa superior permite trocar a posição dos apoios do guiador para mover o guiador para a frente ou para trás em 26 mm. Rodando os apoios a 180°, o guiador move-se mais 10 mm em relação à posição de origem, o que resulta em quatro posições de condução únicas.

O desenvolvimento de 2020 do motor Unicam de quatro válvulas e 449,7 cc centrou-se em refinamentos e otimização dos mapas do sistema PGM-FI e do controlo de arranque Launch Control do HRC, para além da adição do sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control). Para 2021, o foco centrou-se na maneabilidade a baixa e média rotação e na redução do peso do conjunto, o que melhora ainda mais a capacidade de curvar.

A caixa de ar aumentou de volume e ajuda a obter um pico de potência ligeiramente superior, tal como o binário a baixas rotações, permitindo ao piloto sentir maior força na saída de curva.

O ângulo do injetor passou de 30 para 60 graus, pulverizando o combustível até à válvula de borboleta para melhorar a eficiência da admissão, o arrefecimento da carga e a sensação super importante do punho do acelerador. O sistema de descompressão também é novo: o seu contrapeso foi movido do lado direito da árvore de cames para o lado esquerdo, proporcionando um funcionamento mais estável a baixa rotação e com maior resistência à paragem do motor.

A nível eletrónico, a Honda CRF450RX continua a contar com o HSTC. Este sistema mantém-se inalterado da geração anterior. Um sistema que permite ao piloto selecionar um de três modos de funcionamento, adaptando assim o binário disponibilizado à roda traseira, e assim garantindo uma tração mais eficiente em vários tipos de piso.

Através dos comandos no punho a CRF450RX também disponibiliza três opções de controlo de arranque (Launch Control), que definem diferentes níveis de rotações para maximizar a aceleração a partir de parado, enquanto o EMS – Engine Mode Select permite selecionar facilmente três mapas de motor: strandard, suave e agressivo.