Beta anuncia chegada ao mercado da versão 2022 da XTrainer

Está a pesquisar o mercado das motos de enduro para se divertir, não quer uma moto de competição, mas também não pretende uma moto demasiado frágil? Então a Beta acaba de anunciar a chegada ao mercado da versão 2022 da XTrainer, uma proposta que responde aos seus desejos.

A Beta XTrainer entra na gama da marca italiana precisamente entre os modelos de lazer e os de competição. É uma moto menos exigente do ponto de vista da condução e manutenção, mas ao mesmo tempo “bebe” do conhecimento que a Beta adquire na competição para dar uso a soluções técnicas que tornam a XTrainer numa companheira para as suas aventuras no enduro.

Disponível nas variantes de 250 e 300 cc, a XTrainer apresenta-se ao serviço com diversas novidades.

Apostando na versatilidade que permite agradar a um público mais vasto, a nova Beta XTrainer tem como grandes destaques a altura reduzida do assento (910 mm), um peso a seco de 98 kg para facilitar nas manobras a baixa velocidade nos trilhos de enduro, um motor que conta com misturador de óleo automático e que também prima pela entrega de potência suave e linear, sem esquecer a válvula de alimentação ajustável de fácil acesso, e a utilização de novos pneus de composto macio para aderência extra.

Depois temos ainda novidades específicas para a XTRainer 300.

O motor monocilíndrico foi completamente revisto e conta com um pistão de maior diâmetro, a uma válvula de potência nova. O curso do pistão é menor graças a uma cambota redesenhada, enquanto a cabeça do cilindro foi também ela desenhada a partir de uma folha em branco para se adaptar aos novos componentes.

Ao motor a Beta adiciona um novo mapa que, de acordo com a marca, posiciona a nova XTrainer 300 como uma moto mais acessível em termos de pilotagem nos trilhos de enduro, particularmente devido à sua entrega de potência mais linear e não tão agressiva como na geração anterior.

Para além disto, tanto a XTrainer 300 como a XTRainer 250 apresentam as seguintes novidades:

- Embraiagem com diafragma de molas: Esta solução torna o acionamento da embraiagem mais leve, mais progressivo, e ao mesmo tempo mais controlável. O resultado desta novidade é menor fadiga do piloto. Este sistema permite ainda o ajuste da força das molas em três níveis diferentes, sendo que o procedimento de afinação é simples e feito de forma mecânica;

- Novo motor de arranque: Alteração no motor de arranque garante que este elemento permite ao piloto ligar a moto sem dificuldade, e nesta versão de 2022 é mais resistente;

- Sistema elétrico atualizado: A Beta modificou o “layout” dos componentes elétricos para facilitar a remoção dos vários elementos, mas também para garantir maior fiabilidade;

- Novos grafismos e cores disponíveis.

As novas Beta XTrainer chegam aos concessionários a partir do final de maio de 2021.