Origem da Honda Gold Wing

A Honda Gold Wing fez a sua estreia em outubro de 1974, durante o Cologne Motorcycle Show, na Alemanha. Apesar de outras novidades em exposição foi a Gold Wing que roubou o protagonismo. A GL1000, lançada em 1975, apresentava um motor flat-four de 999 cc com refrigeração a líquido, transmissão por veio e uma característica peculiar: uma alavanca de arranque a pedal armazenada dentro do depósito de combustível fictício.

A decisão de desenvolver uma moto de turismo emblemática surgiu em 1972, com a criação de um departamento de P&D específico. O projeto foi liderado por Shoichiro Irimajiri, um designer japonês com vasta experiência em corridas. A ideia era criar uma moto capaz de oferecer um equilíbrio perfeito entre desempenho e conforto, direcionada para o mercado ocidental, especialmente o norte-americano, onde a procura por modelos touring crescia rapidamente.

A primeira Honda Gold Wing, a GL1000 de 1975, revolucionou o mundo das motos de turismo. Equipada com um motor de quatro cilindros horizontalmente opostos, arrefecido a líquido e com 999 cc, este modelo foi um marco ao combinar velocidade e conforto para viagens de longa distância. 

A GL1000 foi uma das primeiras motos a integrar um design focado na ergonomia e no prazer de condução em longos percursos, oferecendo uma experiência de condução mais refinada, algo até então inédito. 

A sua fiabilidade imbatível e a capacidade de cruzeiro prolongado rapidamente fizeram da Gold Wing uma moto de referência no mercado norte-americano, onde, em 1979, a Honda inaugurou a sua primeira fábrica nos Estados Unidos devido à crescente demanda do modelo.

A GL1100 Gold Wing de 1979 trouxe um significativo aprimoramento do conceito da primeira geração. Equipada com um motor de 1085 cc, este modelo apostou em maior estabilidade e conforto, com a introdução de uma distância entre eixos mais longa e suspensão pneumática, estabelecendo novos padrões para a condução de turismo.

A GL1100 manteve a filosofia de oferecer conforto para longas viagens, mas com uma motorização mais equilibrada, focada no aumento do binário, o que resultava numa condução mais suave e controlada. Além disso, o modelo GL1100 Gold Wing Interstate foi a primeira moto da Honda a ser oferecida com carenagem, malas laterais e top case, tornando-se uma verdadeira "touring chave-na-mão", ideal para quem procurava tudo o que precisava para viagens longas e confortáveis.

A GL1200 Gold Wing, lançada em 1984, foi um marco na evolução das motos de turismo, com um motor de 1182 cc. A Honda focou-se em melhorar a performance do modelo com inovações como o controlo da velocidade de cruzeiro, uma suspensão mais refinada e a introdução da injeção eletrónica de combustível, que melhorou a resposta do motor e a eficiência do consumo.

 A GL1200 não só continuou a tradição da Gold Wing em oferecer uma condução relaxante e estável, mas também incluiu equipamentos de luxo como rádio, vidros eléctricos e até um computador de bordo em alguns modelos, oferecendo ao condutor uma experiência premium durante as suas viagens de longa distância. Foi um passo em direção a um modelo ainda mais avançado e focado no conforto, atendendo às crescentes necessidades dos motociclistas de turismo.

Com o lançamento da GL1500 em 1990, a Honda apresentou uma evolução radical da Gold Wing. Equipada com um motor de 1520 cc, a nova GL1500 foi projetada para proporcionar uma experiência de condução mais suave, silenciosa e confortável.

Este modelo foi um grande avanço, com uma nova arquitetura de motor de seis cilindros horizontalmente opostos que oferecia mais potência e maior capacidade de aceleração sem comprometer a estabilidade e o conforto.

A GL1500 foi projetada para ser ainda mais eficaz em viagens longas, com a sua suspensão revisada, carenagem aerodinâmica e um sistema de som avançado que permitia ao condutor desfrutar de uma experiência ainda mais luxuosa e agradável durante as suas viagens.

A versão Aspencade da GL1500, lançada em 1995, foi a mais luxuosa da gama Gold Wing até aquele momento. Com um motor de 1520 cc, a Aspencade incorporava mais características de conforto e conveniência, incluindo assentos mais confortáveis, melhor isolamento acústico e tecnologias avançadas, como instrumentos LCD e um rádio CB.

O modelo incluía também um compressor de ar, uma inovação que fazia com que o condutor tivesse acesso a uma maior gama de ajustes para o conforto da viagem. A GL1500 Aspencade não só proporcionava uma experiência de condução suave e estável, mas também oferecia todos os recursos necessários para tornar longas viagens ainda mais agradáveis, consolidando ainda mais a Honda como líder no segmento de touring.

A edição SE da GL1500, lançada em 1998, era uma versão ainda mais sofisticada e recheada de equipamentos de série, com o motor de 1520cc. Este modelo especial mantinha todos os atributos de conforto e fiabilidade da GL1500, mas com acabamentos de maior qualidade e um design mais refinado.

Entre as novidades estavam a pintura metálica dourada e detalhes exclusivos, bem como melhorias nas funcionalidades de som e conectividade. A SE continuava a ser uma das melhores motos para viagens longas, com toda a conveniência e o conforto necessários para os motociclistas que passavam horas na estrada.

O modelo GL1800, lançado em 2001, elevou ainda mais o padrão da Gold Wing, apresentando um motor de 1832 cc que não só oferecia uma aceleração impressionante, como também uma excelente estabilidade em alta velocidade.

 Este modelo contava com o motor de seis cilindros horizontalmente opostos a proporcionar um nível de suavidade e performance sem igual, ideal para quem procurava tanto conforto em viagens longas como um prazeroso fator de diversão. A GL1800 foi também pioneira em termos de inovações tecnológicas, com a Honda patenteando 20 novas tecnologias, incluindo uma forquilha de alta qualidade e um novo sistema de transmissão, tudo para melhorar a experiência do condutor.

O modelo de 2005 da GL1800 Gold Wing foi ainda mais avançado com a introdução do primeiro airbag em uma moto de produção, uma inovação que colocava a segurança dos motociclistas como prioridade.

O motor de 1832 cc manteve toda a sua potência e suavidade, enquanto o sistema de airbag se tornou um novo padrão de segurança no setor. Além disso, a moto recebeu farolins traseiros e painel de instrumentos revistos, melhorando ainda mais a funcionalidade e a experiência do condutor, mantendo-se fiel ao conceito de touring de luxo que a Gold Wing representava.

A versão de 2012 da GL1800 manteve o motor de 1832 cc, mas introduziu um novo estilo, focado na estética "majestic aggression". A capacidade de bagagem aumentou para 150 litros, permitindo aos motociclistas levar mais equipamento para as suas viagens.

Além disso, a moto incorporou um sistema de áudio melhorado com seis altifalantes, aumentando a qualidade de som e oferecendo múltiplas opções de conectividade, incluindo Bluetooth e integração com dispositivos móveis. O modelo de 2012 trouxe uma experiência de condução ainda mais envolvente, com a Honda a continuar a evoluir a Gold Wing para se manter na vanguarda das motos de turismo.

A F6B, lançada em 2017, foi uma interpretação mais desportiva e agressiva da Gold Wing, com um motor de 1832 cc e um design Bagger. A moto foi projetada para ser mais leve e mais dinâmica, com uma silhueta mais baixa e um estilo mais "despido" que atraía motociclistas que procuravam uma moto com um toque custom e mais emoção. A F6B manteve os elementos de luxo e conforto que definem a Gold Wing, mas com um foco maior na performance e no estilo, sendo uma escolha popular entre os motociclistas que desejavam uma moto com uma atitude mais ousada.

A versão de 2019 da GL1800 continuou a tradição de excelência da Gold Wing com melhorias significativas no design e na tecnologia. O motor de 1832 cc foi aprimorado para oferecer ainda mais potência e torque, enquanto a redução de peso de 48 kg em comparação com a versão anterior tornou a moto mais ágil e fácil de manobrar. A introdução de uma nova suspensão dianteira com forquilha articulada e um novo sistema de transmissão DCT de sete velocidades trouxeram ainda mais controle e conforto.

 Além disso, o modelo foi equipado com funcionalidades modernas, como o sistema Smart Key, Apple CarPlay e conectividade Bluetooth, tornando a Gold Wing 2019 uma das motos mais avançadas tecnologicamente no mercado.

O modelo de 2022 manteve o motor de 1832 cc, mas trouxe ainda mais refinamentos em termos de conforto e conectividade. A Honda continuou a melhorar a Gold Wing, incorporando novas funcionalidades e ajustes para garantir uma experiência de condução premium. A moto manteve-se na vanguarda do mercado de touring, com um design elegante e moderno, e tecnologias como o sistema de áudio de última geração, além de uma interface de usuário ainda mais intuitiva. 

A Honda GL1800 Gold Wing 2025 mantém o motor de 1833 cm³, 126 cv e 170 Nm, com uma transmissão de 7 velocidades e tecnologia avançada, como o painel TFT de 7 polegadas e conectividade sem fios. A versão Tour, focada em conforto, oferece assentos e punhos aquecidos, suspensão traseira ajustável e mais recursos de luxo. Ambas têm um consumo de 5,4 L/100 km e um depósito de 21 L. Para mais detalhes sobre as versões de 2025, consulte a nossa notícia que aborda os novos modelos.