VOGE – Novidades EICMA 2026

A 83.ª edição da EICMA foi a maior de sempre e todas as marcas, Voge incluída, quiseram marcar presença apresentando várias novidades e destaques. Nas scooters foram apresentadas a SR16 Air, a SR125GTS e a SR16 380, nas desportivas a 125RR e a 620 RR, nas custom a 625 CU e a 625 CU AMT e, finalmente, a naked 800R que, certamente, vai dar que falar.

Assim, a Voge mostrou reforçou em Milão que continua empenhada em apresentar propostas que abarcam desde scooters GT e desportivas de 125 cc até motos naked, desportivas de média cilindrada e até uma nova custom com transmissão manual e automática. Este tipo de transmissão está a tornar-se cada vez mais popular e quase todas as marcas estão a apresentar propostas neste sentido.

Voge SR16 Air

Este modelo representa mais um importante elemento no sempre muito concorrido segmento das 125 cc. Carateriza-se por estar equipada com um motor monocilíndrico refrigerado por ar de 10,4 CV e transmissão automática CVT. A sua configuração integra jante de 16 polegadas no trem dianteiro, ABS, controlo de tração, iluminação Full LED, ecrã LCD, para-brisas, porta-bagagens em alumínio e espaço de armazenamento sob o assento.

Neste momento já se encontra disponível no mercado nacional por um preço muito competitivo 2.192 €. Uma oferta que reúne tecnologia, segurança e elevado nível de equipamento numa scooter de roda alta.

Está disponível apenas na cor Matt Grey. Vem com 5 anos de garantia e combina agilidade, segurança e comodidade para enfrentar com desenvoltura as deslocações urbanas.

Voge SR125GTS

Mais um membro da família de scooters da marca, mas que se carateriza pelo seu posicionamento e perfil de scooter GT. Tem a sua chegada ao mercado prevista para janeiro de 2027, sendo orientada para a mobilidade diária numa lógica de maior conforto e capacidade de carga.

O seu motor monocilíndrico de 124,8 cc desenvolve 12,3 CV e 12 Nm de binário, com transmissão automática CVT. Destaque para o equipamento que ABS, controlo de tração, iluminação Full LED, painel LCD, para-brisas, porta-bagagens em alumínio, tomada USB, espaço de armazenamento sob o assento e câmara de condução.

Prevê-se que chegue ao mercado português ainda em dezembro deste ano ou, o mais tardar, janeiro de 2027. Ainda não existe informação sobre cores ou o preço.

Voge SR16 380

Mais uma scooter de perfil GT, tal como a SR125GTS, mas não apenas urbana e com capacidade de fazer viagens com elevados níveis de conforto e segurança. Ao ser proposta uma proposta GT de maior cilindrada, foi pensada para combinar prestações e funcionalidade nas deslocações diárias e nos trajetos por estrada, mesmo em viagens mais longas.

Está equipada com um motor monocilíndrico de 377,7 cc, com uma potência de 34,6 cv às 7.500 rpm e um binário máximo de 40 Nm às 6.000 rpm, associado a uma transmissão automática CVT. Entre o seu equipamento destacam-se o ecrã TFT, o ABS e o controlo de tração (TCS), para além de para-brisas, proteções de mãos, tomadas USB A+C e câmara de condução.

A sua chegada ao mercado nacional está prevista para o primeiro semestre de 2027 e ainda não são conhecidas as cores deste novo modelo da marca que, ainda há pouco, apresentou a scooter bicilíndrica SR450 X.

Voge 125RR

Também as desportivas de 125 cc são um elemento importante para a Voge e gozam de elevada popularidade no mercado nacional. Assim, a 125RR vai ter que lutar pelo seu lugar frente a um vasto lote de concorrentes, mas argumentos não lhe faltam.

Com a 125RR a Voge faz apresenta no segmento desportivo uma aposta na estética e configuração desportiva dentro da classe de 125 cc, mais radical e também carenada, face à 125R. Conta com um motor monocilíndrico DOHC de quatro válvulas e 124,8 cc, com 14,7 CV de potência e um binário máximo de 12 Nm.

A parte ciclística inclui forquilha invertida, monoamortecedor e travões de disco em ambos os eixos, enquanto o seu equipamento contempla ABS, controlo de tração, iluminação Full LED e um ecrã LCD com navegação básica. Prevê-se que chegue ao mercado nacional ainda no primeiro semestre de 2027 e as cores e preço ainda não foram revelados.

Voge 660RR

Ainda na senda das desportivas, a marca chinesa deposita justificadas esperanças na sua nova desportiva 660RR, nomeadamente pelo facto de vir equipada com um pujante motor de quatro cilindros.

Assim, carateriza-se por ser uma proposta de cariz mais desportivo e até irreverente. Está equipada com um motor de quatro cilindros em linha, dupla árvore de cames e 662,8 cc, sendo capaz de debitar 99 cv às 11.500 rpm e 64 Nm de binário.

Entre as suas caraterísticas mais relevantes destacam-se a estética inspirada, com uma carenagem integral, forquilha invertida, o monoamortecedor, a ergonomia regulável e um conjunto de travões com duplo disco dianteiro Brembo e pinça traseira Nissin. Também conta com ABS, controlo de tração, dois modos de funcionamento do motor, iluminação Full LED e ecrã TFT.

Prevê-se que chegue ao mercado luso no primeiro semestre de 2027 e não há ainda informações sobre os preços e cores disponíveis.

Voge 625 CU e 625 CU AMT

Dando sequência ao plano de querer alargar cada vez mais a sua gama de motos, também um elemento custom faz todo o sentido, mais ainda porque pode ser adquirido com transmissão manual ou automatizada, que a marca define como AMT.

Equipada com um motor bicilíndrico em V de 578,2 cc que entrega 53,6 CV e 55 Nm de binário, associado a uma caixa de seis velocidades e transmissão final por correia promete arrebatar corações. Além disto, chegará também uma versão equipada com transmissão manual automatizada (AMT).

sua configuração combina uma posição de condução caraterística do segmento com forquilha invertida e um equipamento tecnológico que inclui ABS, controlo de tração, ecrã TFT com monitorização da pressão dos pneus (TPMS), sistema keyless, punhos aquecidos e tomadas USB A+C.

A chegada ao mercado português prevê-se que ocorra ainda no primeiro semestre de 2027, não havendo ainda informação relativa a preço ou cores.

Voge 800RR

Com esta naked de elevada performance a marca ambiciona mais. Procura chegar ao segmento médio alto, sendo que tem vários atributos que podem fazer a diferença, mas vai encontrar uma concorrência feroz.

Com este modelo a marca aposta no segmento naked de média-alta cilindrada. Quanto ao seu motor bicilíndrico de 798 cc desenvolve 93,8 cv e 81 Nm de binário, com uma caixa de seis velocidades.

O seu equipamento inclui quatro modos de condução, quickshifter bidirecional, ABS e controlo de tração, para além de suspensão invertida, amortecedor de direção e sistema de iluminação de travagem de emergência.

Deverá chegar ao nosso mercado no primeiro semestre de 2027 e a marca ainda não revelou informações relativas a cores e preços. Sendo que deverá manter os 5 anos de garantia, comuns à restante gama da marca.