MotoGP - Está finalmente apresentado o FIM Enel MotoE

6 de Fevereiro de 2018. Esta é a data em que a Dorna deu um importante passo na renovação, ou melhor, atualização do Mundial de Velocidade tendo em vista o futuro da competição em duas rodas, pois foi hoje mesmo que o organizador do maior e melhor campeonato de motociclismo apresentou oficialmente aquele que será o MotoGP com motos elétricas, denominado FIM Enel MotoE.

Ao longo do último ano, tanto a Dorna como a Federação Internacional de Motociclismo (FIM), têm vindo a mostrar um maior e renovado interesse por trazer as corridas “limpas” para o Mundial de Velocidade, e depois de termos ficado a conhecer quem seria o fornecedor único das motos a utilizar no FIM Enel MotoE, os italianos da Energica, hoje foi a vez da revelação oficial da moto e do campeonato.

Tendo a sede do parceiro deste campeonato, a Enel, em Roma, como cenário para o evento de apresentação, e com o jornalista italiano Guido Meda como mestre de cerimónias, a Dorna e a FIM decidiram transmitir todo o evento nas redes sociais para mostrar aos fãs, em primeira mão, como será o FIM Enel MotoE.

A primeira coisa a saber sobre este campeonato é que terá o seu início em 2019, e nesta fase inicial terá um calendário composto por cinco corridas, com cada prova a ter no mínimo 8 voltas de duração e até um máximo de 12 voltas. O número de voltas a percorrer varia conforme a extensão de cada circuito.

As corridas vão acontecer apenas em rondas europeias do Mundial de Velocidade, sendo que a ação propriamente dita acontece aos domingos, imediatamente após o “warm-up” das MotoGP e antes da corrida das Moto3.

No total serão 18 pilotos, que ficarão distribuídos por motos geridas pelas sete equipas privadas de MotoGP, cada uma com direito a duas motos, sendo que as quatro motos que faltam para atingir o total de 18 serão geridas por equipas de Moto2 e Moto3.

Quem se mostra satisfeito com a chegada da competição elétrica ao Mundial de Velocidade é o CEO da Dorna, Carmelo Ezpeleta, que fez questão, durante o evento de apresentação, de referir alguns detalhes sobre este campeonato que nasceu, pelo menos de forma conceptual, há cinco ou seis anos

“Esta (competição) estará integrada nos eventos de MotoGP aproveitando a cobertura televisiva que existe. É importante darmo-nos conta da realidade em que vivemos. Decidimos não deixar tudo aberto a nível tecnológico, pois as pessoas que mais investem são aquelas que vencem sempre. Por isso decidimos fazer com uma marca apenas, testámos várias motos e finalmente escolhemos a Energica, e quero agradecer à Livia Cevolini (CEO da Energica), porque vimos na Energica o mesmo interesse que nós temos em desenvolver um produto que seja válido”.

Quanto à moto em si, já sabíamos que a versão de competição MotoE será baseada na desportiva elétrica Energica Ego. Mas pelas mãos do antigo piloto Loris Capirossi, ficámos hoje a conhecer esta moto na sua versão de competição.

De acordo com os dados oficiais, as motos do FIM Enel MotoE terão baterias de até 50 kWh, recarregadas em apenas 30 minutos, a potência gerada pelo motor elétrico é de 147 cv, o binário constante de 200 Nm permitirá à Energica acelerar dos 0-100 km/h em 3 segundos, sendo que a velocidade máxima da versão de competição está, tal como acontece na versão de estrada, limitada aos 250 km/h.

Em relação a dados técnicos ficou apenas a faltar saber o peso da versão de competição, um “calcanhar d’Aquiles” da Energica Ego.

Loris Capirossi, que tem testado a moto, e sem referir valores específicos, garante que o peso não será problemático. De acordo com alguns rumores, a versão de competição FIM Enel MotoE terá um peso de 250 kg, um pouco menos do que a versão de estrada.

Apesar do início deste campeonato de elétricas estar marcado para 2019, durante a temporada de 2018 teremos já algumas exibições durante eventos do Mundial de Velocidade.

Veja aqui o vídeo de apresentação do FIM Enel MotoE