Análise - Ducati Panigale V4 S a apenas 2,2 segundos da Desmosedici GP21

Qual a diferença entre uma superdesportiva de estrada que podemos comprar num concessionário e um protótipo de MotoGP? Para além dos muitos milhares, ou melhor, milhões de euros de diferença, toda a performance superior de uma MotoGP garante tempos por volta que são imbatíveis por uma superdesportiva de estrada, mesmo que conte com algumas modificações.

Porém, e como motociclistas, temos sempre aquela tentação de confirmar e perceber quais as diferenças em termos de tempos por volta entre uma superdesportiva de estrada e um protótipo de MotoGP.

E nada melhor do que uma sessão de testes privados no circuito de Jerez Ángel Nieto, organizada pela Ducati Corse, para ficarmos com uma melhor ideia da quantidade de tempo que separa estas duas motos, sendo que existem muitos fatores a ter em conta para os resultados finais.

Os fãs da Ducati e os motociclistas em geral ficaram espantados com a prestação de duas Ducati Panigale V4 S, pilotadas pelos pilotos de MotoGP, Johann Zarco (Pramac Ducati) e Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team).

Aos comandos do novo protótipo Ducati Desmosedici GP21 – clique aqui para o conhecer em detalhe – esteve o piloto oficial de testes da marca de Borgo Panigale para a categoria rainha, Michele Pirro.

Claudio Domenicali, CEO da Ducati, publicou nas redes sociais os tempos por volta:

- Johann Zarco e Francesco Bagnaia na Ducati Panigale V4 S rodaram em 1m43.3s
- Michele Pirro na Ducati Desmosedici GP21 rodou em 1m41.1s

A diferença entre a moto de estrada e o protótipo de MotoGP cifrou-se em 2,2 segundos. Uma diferença que Claudio Domenicali destacou como sendo “Realmente impressionante”, pois as MotoGP são as motos mais rápidas do mundo em circuito.

Mais surpreendidos ficámos quando o próprio Domenicali, em resposta direta a algumas perguntas de fãs nas redes sociais, confirmou que as Panigale V4 S de Zarco e Bagnaia estavam praticamente de série, embora equipadas com alguns acessórios Ducati Performance, entre os quais o sistema de escape completo Akrapovic ou ainda os poisa-pés mais elevados.

Porém, e se nos “esquecermos” do fator talento que tanto Johann Zarco como Francesco Bagnaia revelam em pista, o fator que mais ajuda a explicar esta aparente proximidade em termos de tempos por volta são os pneus!

Apesar de estarem muito próximas das versões de série que qualquer pessoa pode adquirir num concessionário Ducati, a verdade é que as duas Panigale V4 S estavam preparadas com pneus slick Michelin de MotoGP.

Estes pneus são protótipos e a marca francesa não permite, habitualmente, a sua utilização sem ser nas MotoGP, ou em situações muito específicas, como foi o caso.

A performance das borrachas francesas é muito superior aos pneus de estrada, mesmo em relação aos pneus mais desportivos que equipam as Panigale V4 S. Não só em termos de aderência, como também em rigidez, mas ainda mais em termos de ângulos de inclinação que permitem atingir.
 
Um pneu homologado para estrada mas que está pensado para uso em pista, como os Pirelli Supercorsa SP que equipam as Panigale V4 S, apesar de permitir bons ângulos de inclinação, apresenta ainda assim bastantes limites quando é puxado ao máximo. Isso significa que para evitar uma queda o piloto terá de reduzir a velocidade de passagem em curva.

As Ducati Panigale V4 S equipadas com os pneus Michelin slick de MotoGP puderam oferecer a Johann Zarco e a Francesco Bagnaia aquela velocidade de passagem em curva adicional que ajuda a “cortar” algumas décimas de segundo em cada curva. No final de uma volta ao circuito de Jerez Ángel Nieto, isso significa que as superdesportivas de Borgo Panigale estão muito mais próximas da Desmosedici GP21 de MotoGP.

Depois, convém ter em conta o estado do asfalto.

Claudio Domenicali afirmou que apesar dos tempos terem sido obtidos com piso seco, no dia anterior e na própria manhã desse dia do teste choveu intensamente em Jerez. O nível de “grip” do asfalto não era o melhor para uma MotoGP colocar toda a sua potência no asfalto. Provavelmente as Panigale V4 S tiveram menos dificuldades nessas condições.

Agora que já percebemos como é que, pelo menos em parte, as Ducati Panigale V4 S de Johann Zarco e Francesco Bagnaia ficaram a apenas 2,2 segundos de diferença da Desmosedici GP21 de Michele Pirro, vejamos o que aconteceu em relação a outros pilotos de MotoGP que visitaram o circuito andaluz alguns dias depois da Ducati.

A Aprilia, Honda e KTM estiverem no circuito Jerez Ángel Nieto para testes privados de pré-temporada.

As condições de aderência do asfalto do circuito andaluz reveleram-se muito melhores para a obtenção de tempos por volta. E logo aí os protótipos de MotoGP começam a ganhar vantagem para as rápidas Ducati Panigale V4 S.

O melhor tempo por volta dos três dias de teste da Aprilia, Honda e KTM foi obtido por Aleix Espargaró aos comandos da nova Aprilia RS-GP de 2021. O protótipo de Noale está ainda na sua fase inicial de desenvolvimento, e tem ainda muita margem para progredir. Particularmente ao nível da potência disponibilizada pelo motor V4, conforme referiu Aleix Espargaró.

Infelizmente ainda não estão disponíveis imagens da nova Aprilia RS-GP. É por essa razão que não a vai encontrar neste artigo.

O melhor tempo do piloto espanhol da Aprilia Gresini foi de 1m37.421s, obtido no terceiro dia de testes, quando já estava com um ritmo bastante superior depois da paragem de inverno.

No entanto todos os pilotos de MotoGP que marcaram presença neste teste privado de três dias rodaram abaixo do tempo de Michele Pirro. Stefan Bradl (Honda RC213V), Dani Pedrosa (KTM RC16), Lorenzo Savadori (Aprilia RS-GP) e ainda Mika Kallio (KTM RC16), todos conseguiram rodar abaixo da barreira do segundo 40. Apenas Aleix Espargaró baixou para o segundo 37.

Tendo em conta o melhor tempo anunciado para a Ducati Desmosedici GP21 de Michele Pirro (1m41.1s), vemos que o melhor tempo de Aleix Espargaró foi 3,7 segundos mais rápido do que o obtido por Michele Pirro.

Convém relembrar-se que as condições de pista são diferentes, e que provavelmente Pirro estava a cumprir um programa de testes diferente do que aquele seguido por Espargaró e a Aprilia Gresini.

Até mesmo o tempo mais lento destes três dias de testes com as motos de 2021, registado por Lorenzo Savadori com uma volta em 1m40.679s, foi cerca de meio segundo mais rápido do que o melhor tempo de Michele Pirro.

Tendo isto em conta, quais são então as diferenças nos tempos por volta entre a Ducati Panigale V4 S e as MotoGP que estiveram três dias em testes privados no circuito Jerez Ángel Nieto?

As Ducati Panigale V4 S ficam a 2,6 segundos de diferença do tempo mais lento das MotoGP de Lorenzo Savadori, e em relação ao mais rápido Aleix Espargaró, as superdesportivas de Borgo Panigale perdem cerca de 5,9 segundos! Convém ainda referir que o melhor tempo de Aleix Espargaró nestes testes é melhor do que o recorde de corrida de MotoGP neste circuito, mas o recorde absoluto das MotoGP em Jerez está na posse de Maverick Viñales com 1m36.584s.

Sendo assim, as Ducati Panigale V4 S ficam à distância de cerca de 6,8 segundos do recorde absoluto das MotoGP em Jerez.

Comparação entre Ducati Panigale V4 S e Ducati Desmosedici GP21

- Johann Zarco e Francesco Bagnaia na Ducati Panigale V4 S rodaram em 1m43.3s
- Michele Pirro na Ducati Desmosedici GP21 rodou em 1m41.1s
- Diferença: 2,2 segundos a favor da Desmosedici GP21

Comparação entre Ducati Panigale V4 S e melhor tempo das MotoGP no teste de três dias

- Johann Zarco e Francesco Bagnaia na Ducati Panigale V4 S rodaram em 1m43.3s
- Aleix Espargaró na Aprilia RS-GP 2021 rodou em 1m37.421s
- Diferença: 5,9 segundos a favor da Aprilia RS-GP

Comparação entre Ducati Panigale V4 S e pior tempo das MotoGP no teste de três dias

- Johann Zarco e Francesco Bagnaia na Ducati Panigale V4 S rodaram em 1m43.3s
- Lorenzo Savadori na Aprilia RS-GP 2021 rodou 1m40.679s
- Diferença: 2,6 segundos a favor da Aprilia RS-GP

Comparação entre a Ducati Panigale V4 S e o recorde absoluto de MotoGP em Jerez

- Johann Zarco e Francesco Bagnaia na Ducati Panigale V4 S rodaram em 1m43.3s
- Maverick Viñales na Yamaha YZR-M1 rodou em 1m36.584s
- Diferença: 6,8 segundos a favor da Yamaha YZR-M1

Em conclusão, comparar diretamente a performance da Ducati Panigale V4 S e das MotoGP não é fácil.

A começar pelo facto de que não estiveram todas em pista no mesmo dia, e por isso as condições para obtenção dos tempos foram diferentes. Depois temos o facto de que estamos a falar de testes, e por isso os pilotos não estão à procura dos melhores tempos por volta, mas sim a cumprir um programa de testes específico para 2021.

No entanto, a comparação é inevitável. Ainda por cima quando se sabe que as Panigale V4 S estavam equipadas com pneus slick Michelin que habitualmente estão reservados aos protótipos de MotoGP. Foi a melhor oportunidade de comparar tempos por volta entre motos tão diferentes.

Tendo em conta os tempos por volta, será que as diferenças são assim tão curtas entre uma superdesportiva como a Ducati Panigale V4 S, mesmo pilotada por alguns dos melhores pilotos do mundo, frente a um protótipo de MotoGP que ainda está em desenvolvimento inicial?