Pedro Bianchi Prata apresenta a moto 100% elétrica que usa no Campeonato do Mundo de Bajas

No passado dia 19, pelas 16:30, ocorreu a apresentação no stand da Moeve no ENVE – Encontro Nacional de Veículos Elétricos, realizado no Passeio Marítimo de Algés, da moto com que Pedro Bianchi Prata tem participado no Campeonato do Mundo de Bajas.

A moto é uma Stark Varg EX, 100% elétrica, devidamente matriculada e que pode neste momento ser adquirida em Portugal, por um preço a rondar os 15.000€.

Mais detalhes

Durante a apresentação o atleta, com um currículo extensíssimo, onde se destacam as 12 vezes em que foi finalista do Rally Dakar, as 5 vezes Campeão do Mundo de Bajas, e outras tantas do Europeu, as 8 vezes Campeão Nacional de Enduro/TT e ainda as 10 medalhas do Campeonato do Mundo de Enduro, falou um pouco mais deste novo ambicioso projeto.

A sua ligação à marca petrolífera, anteriormente conhecida por Cepsa e que recentemente mudou de designação para Moeve já é extensa, tendo começado em 1997, sendo que agora a multinacional está mais direcionada para o ambiente, para a utilização de energias renováveis e é por isso que apoia Bianchi Prata nesta aventura.

Como referiu Bianchi Prata, este é um projeto ambicioso e se tudo correr como previsto é de prever que, em associação com a FIM, se venha a realizar em breve um Campeonato do Mundo de Bajas com motos elétricas.

Questionado sobre o facto da recente suspensão do Campeonato do Mundo de MotoE no final da temporada foi o próprio a afirmar que existe uma grande diferença: no caso da MotoE são motos que não podem ser adquiridas, nem usadas na via pública, mas este caso é completamente diferente e já há várias destas motos 100% elétricas a ser usadas por pilotos e amadores no enduro e no motocross no nosso país.

Informações sobre a Stark Varg EX

A moto que estava em exposição, pilotada por Bianchi Prata, é praticamente igual à que se pode adquirir, sendo que as principais diferenças, além dos autocolantes dos respetivos patrocinadores acaba por ser uma torre dianteira e iluminação diferenciada, bem como outros detalhes de configuração para os gostos pessoais do piloto.

A Varg EX destaca-se por estar equipada com uma bateria de maior capacidade, 7.2 kWh, que a versão de motocross e garante até 6 horas de autonomia para que possa explorar mais longe e por mais tempo. Em termos de distância, segundo o piloto, num modo de utilizador domingueiro ou trialista são cerca de 100 km, mas em ambiente Baja o valor cai para metade.

Uma carga completa de bateria demora cerca de duas horas sendo que na competição há sempre técnicos a mudar as baterias a cada 50 km, sensivelmente metade da distância das motos a combustão. Tudo isto com um peso em ordem de marcha que não excede os 120 kg.

O quadro redesenhado da Varg EX oferece maior flexibilidade vertical e lateral, proporcionando uma sensação de maior controlo e conforto em terrenos técnicos. O pneu traseiro de 18 polegadas e a suspensão KYB com afinação de enduro oferecem a tração e a estabilidade necessárias para superar rochas, e raízes e outros obstáculos típicos do todo-o-terreno.

Tal como a irmã de motocross, a Varg EX oferece também um controlo total sobre a sua performance, com mais de 100 modos de condução que permitem ter uma resposta suave em seções técnicas (a potência pode ser reduzida até 10 cv) ou libertar os 80 cavalos de potência em estradões abertos.  

Uma moto silenciosa, potente e legal para circular na via pública e que não incomoda ninguém com o seu ruído ou emissões poluentes.