Uma nova Honda Africa Twin ou será que é uma Transalp?

Quando no final de 2017 o diretor do projeto Africa Twin, Kenji Morita, deixou no ar a possibilidade da Honda produzir uma trail de média cilindrada com verdadeiras aptidões para o “off road”, os fãs do maior fabricante mundial de motos ficaram bastante satisfeitos e pediram à Honda para dar “luz verde” ao projeto.

Mais de dois anos passaram desde que Kenji Morita falou sobre o assunto, e sobre uma possível nova Transalp. E agora há novidades sobre este projeto da Honda!

De acordo com as informações mais recentes, a Honda estará a trabalhar numa nova plataforma de média cilindrada e sobre a qual será desenvolvida uma variante trail, a tão aguardada Transalp, pois o nome Africa Twin parece estar reservado para a maxitrail japonesa que recentemente subiu para os 1100 cc.

A ideia da Honda é, basicamente, criar uma moto que ocupe o espaço entre a popular NC750X e a Africa Twin CRF1100L.

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No caso da NC750X, a média cilindrada tornou-se num caso sério de sucesso da Honda. A sua imagem “crossover” entre naked e uma trail oferece aos clientes a sensação de uma moto de aventura, mas depois toda a ciclística está pensada para uma utilização mais estradista.

Por seu lado a Africa Twin CRF1100L, apesar do seu motor não apresentar a mesma performance de algumas rivais mais “espigadas”, consegue atacar no segmento maxitrail com argumentos bem interessantes.

Entre ambas a Honda pode então encaixar uma nova Transalp 800.

Ao contrário do que se pensava inicialmente, a Honda não estará a pensar usar o bicilíndrico paralelo das NC750 como ponto de partida, mas sim uma unidade motriz totalmente nova, até para ficar homologado dentro das novas normas Euro 5. Os cilindros vão manter a mesma configuração em linha, no entanto serão posicionados muito mais verticalmente em relação ao quadro.

Claro que a opção DCT será disponibilizada em opção, pois a Honda aposta forte nesta solução, e porque o DCT tem vindo a conquistar preponderância dentro dos modelos que o têm como opcional, com cada vez mais clientes a optarem pela versão DCT em vez da versão com caixa manual convencional.

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Com uma cilindrada de 800 cc ou possivelmente até 850 cc, equipada com jantes de maiores dimensões (19’’ no mínimo para a roda dianteira), eletrónica específica para uma utilização fora de estrada, a nova Honda Transalp poderá assim entrar na luta pelo segmento trail de média cilindrada, onde encontrará rivais de respeito como a KTM 790 Adventure, a Triumph Tiger 900, ou até a BMW F 850 GS.

Apesar dos rumores desta trail de média cilindrada já serem conhecidos desde há vários anos, a verdade é que nunca como agora a Honda poderá mesmo aproveitar o momento para apresentar a nova Transalp.

As novas normas Euro 5 vão obrigar os fabricantes a repensarem as suas gamas, e um novo motor para a Transalp encaixa perfeitamente os prazos de entrada em vigor das normas europeias para homologação de novos modelos para 2021.

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