Modelo do motor da BMW R90S à escala 1:2

Apresentamos-lhe um modelo animado à escala 1:2, de um dos motores mais importantes da história do motociclismo.  O propulsor de combustão interna com ciclo de quatro tempos da BMW R90S, tinha uma configuração também vulgarmente denominada de pistões opostos, cujo movimento faz lembrar o dos punhos de um “boxeur” (daí o boxer), e é consensualmente considerado um ponto de viragem na história do motociclismo Europeu.

O conceito de motor de cilindros horizontais opostos já era anterior a 1923, ano em que a BMW apresentou ao mundo a sua primeira moto com este tipo de motor, a cobiçável BMW R 32 de 1923. Presume-se que a casa alemã terá ido buscar a inspiração para este motor, a uma moto inglesa de 1920, a Douglas W2 a primeira a adoptar esta configuração.

No entanto a BMW inovou, ao colocar o motor em posição transversal enquanto que a moto britânica tinha o motor instalado em posição longitudinal, e assim os técnicos teutónicos conseguiram melhorar a eficácia da refrigeração e adoptar uma transmissão por veio, praticamente sem manutenção, acabando por criar uma imagem de marca que se tornou extremamente popular ao cabo de todo um século..

De tal forma, este conceito foi recentemente homenageado com o lançamento da BMW R18, moto que está equipada como o motor boxer bicilíndrico mais arrojado de sempre, e cujos detalhes pode ver se clicar aqui.

Este modelo à escala do motor da BMW R90S foi criado por uma equipa de engenheiros e conta com cerca de 200 componentes em plástico, incluindo as cabeças do motor em material transparente para permitir visualizar os sistemas internos.

Apresenta movimento através de um pequeno motor eléctrico contido no interior, e todas as peças móveis: cambota, pistões, válvulas e respectivo mecanismo de accionamento, movem-se exactamente como as do motor verdadeiro.

O realismo é tal que até a faísca das velas é simulada através de luzes LED e, além disso, um pequeno módulo de áudio com uma gravação de som do motor original está integrado no modelo funcional, que inclusivamente permite utilizar a caixa de cinco velocidades.

A BMW Motorrad R90S em que este motor foi utilizado pela primeira vez, foi lançada no mercado em 1973, quando a indústria de motociclismo europeia estava sob uma forte ameaça vinda do Japão, devido à maior fiabilidade e facilidade de utilização das motos nipónicas, nomeadamente a Honda CB750 e a Kawasaki Z1.

O Boxer que equipava a R90S mantinha a refrigeração por ar, mas apresentava uma cilindrada de 898cc. Era basicamente a evolução do motor da R75/5, refinado por carburadores Dell’Orto, uma linha de escape redesenhada para aumentar a potência e uma caixa de cinco velocidades, para poder enfrentar condignamente a concorrência.

Assim, os 67 cavalos produzidos, muito respeitáveis para a época, conseguiam impulsionar a R90S a uma velocidade máxima igualmente entusiasmante, que rondava os 200 km/h. 

A ciclística também foi melhorada com a inclusão de travões de disco duplos, de 260 mm, na frente e um tambor de 200 mm e um peso bruto de apenas 215 kg em ordem de marcha, e todo o conjunto veio a revelar-se de uma fiabilidade irrepreensível, comprovada pelo facto de, ainda hoje, existirem imensas unidades em perfeito estado de conservação e prontas para fazer ainda mais quilómetros.

Voltando ao modelo em kit, o tempo de montagem estimado é de 3 horas e não requer colagens nem pinturas. Vem acompanhado de um guia de montagem de elevada qualidade, bem ilustrado e muito detalhado. 

Este é um produto oficial licenciado pela BMW, destinado a coleccionadores, técnicos e fãs da marca e pode ser usado tanto como peça decorativa, como instrumento pedagógico.

Além de estar disponível na Amazon, pode ser comprado a melhor preço, 199 Euros, no website da Franzis Verlag GmbH.

Abaixo pode ver mais imagens do kit e um vídeo ilustrativo.